500ポンド——それが新型ヴォグゾール・コルサGSEと技術的な双子であるプジョーE-208 GTiとの全差額だ。3万4495ポンドは、英国で発売される歴代最強コルサの公式スタート価格。プジョー版は281馬力、345Nm、0-100km/h加速5.5秒とまったく同じ数値を持ちながら、価格は3万4995ポンド。一方で3万2995ポンドという数字については、まだ喜ぶのは早い——それは希望であって、確定した価格ではない。
理由は英国のElectric Car Grantにある。通常のヴォグゾール・コルサ・エレクトリックはBand 2に該当し、最大1500ポンドの割引を受けられる。しかし制度の規則は見た目より厳格で、すでに承認済みモデルの新バリエーションが自動的に補助金を引き継ぐわけではなく、独自の承認を別途取得する必要がある。つまり3万2995ポンドはヴォグゾールが期待している数字であって、購入者の手元にすでにある確定額ではない。
技術面では、コルサGSEはE-208 GTiとほぼクローンと言っていい。フロントの電気モーターは207kW（281馬力）と345Nmを発生し、容量54kWhのバッテリーのうち51kWhが使用可能。車両重量は1554kg、最高速度は約180km/h。通常のコルサと異なる点として、機械式トーセン式リミテッドスリップデフ、再チューニングされ車高を下げたシャシー、4ポットのアルコン製ブレーキ、215/40 R18サイズのミシュラン・パイロット・スポーツ4Sタイヤを装備する。単なる体裁だけの電気ハッチバックではなく、コーナーで食いつくために作られたクルマだ。
航続距離については、ヴォグゾールは控えめだ。プジョーとの差は目立つ——E-208 GTiはハンコック製タイヤでWLTP最大375km、標準装備のミシュラン・パイロット・スポーツ4Sでは約352kmを公式に謳っている。プジョーはすでに英国で注文を受け付けており、補助金確定済みで3万3495ポンド。コルサGSEが本当に同じ1500ポンドの割引を得られれば、ヴォグゾールは500ポンドの優位を維持できる。得られなければ、この価格差は思わぬ形で逆転しかねない。
現時点でヴォグゾールの公式サイトは、発売開始情報の登録受付のみで、2026年後半の登場を予告している。注文開始は9月、初納車は冬になる見込み。欧州大陸では同じクルマがオペル・ブランドで販売される。
