BMW Mは楽な道を選ばなかった。同ブランドは将来の高性能電動モデル向けに、独自のエンジンサウンドを開発している—既存の何かを模倣するものではない。BMW Mの開発責任者アレクサンダー・カライロビッチ（Alexander Karajlovic）氏は「Auto Motor und Sport」の取材に対し、このサウンドはパワートレインが今どの作動域にあるかをドライバーに伝え、車の挙動を読み取る助けにならなければならないと説明した。
スピーカーを通じて通常の内燃機関の音をそのままコピーする計画はない。以上。BMW Mはすでに、電動パワートレイン向けにオリジナルのサウンド世界を作り出すと公式に発表していた。開発にあたりエンジニアはM3 GTSやM4 GTSを含む歴代Mモデルのサウンドを分析したが、新しいサウンドはあくまで電気モーターに合ったものでなければならない。
もう一つの要素が、いわゆる「Stages」—選択可能なパワートレインの作動レンジだ。カライロビッチ氏によれば、各ステージはアクセルペダルの反応や回生の度合いで違いが出るという。このシステムは、ドライバーに運転中の追加的な目安を与えることを狙っている。
BMWはすでに、電動Mモデルの新世代が2027年から登場すると発表済みだ。「BMW M eDrive」システムは4基の電気モーター—各ホイールに1基ずつ—を採用し、ギアチェンジのシミュレーションまで再現する。初の電動BMW M3、そして並行してガソリン版も維持される計画については、Tarantas Newsが以前に報じている。
