三菱自動車はこの件について、まだ一言も発していない。それでも業界では、まるでデリカD:6がすでにショールームに並んでいるかのように議論が進んでいる。話題の中心はPHEVモデルで、価格帯は580万円から700万円前後とされる。ただし、ここに見過ごせない前提がある—三菱はこの名称の市販モデルを、これまで一切発表していないのだ。出力や航続距離、価格の数字はレスポンスが独自予測として報じたものであり、メーカーの公式スペックではない。
それでも、この噂は根拠なく生まれたわけではない。三菱は2023年、コンセプトモデルDを公開し、これを次期デリカファミリーの方向性を示すものだと明言した。同コンセプトはPHEV、電動フル4WD、そしてS-AWCを組み合わせており、いま予測されているD:6にはまさにこれらの要素が引き継がれるとされている。
レスポンスによれば、現行の2.2リッターディーゼルに代わり、2.4リッターガソリンエンジンと2基のモーターを組み合わせたシステムが採用される可能性がある。システム最高出力は約300ps、EV走行距離は80–100kmほどと予測されている。ただし、これらの数値もディーゼル廃止も、三菱による公式な確認はまだない。一方で価格の上昇幅は、かなり大きなものになりそうだ—問題は上がるかどうかではなく、どこまで上がるかである。
現行デリカD:5は日本国内で451万円から、最上位の主要グレードは494万4500円からとなっている。現行モデルはすべてディーゼルエンジンと4WDを搭載し、カタログ燃費は12.9km/L、約7.8L/100kmに相当する。この水準を踏まえると、予測される580万円という価格は、現行の最低価格と比べて少なくとも129万円の上昇を意味する。決して小さな差ではない。
PHEV化はこの差の一部を説明できるかもしれない。現行アウトランダーPHEVはすでに2.4リッターエンジンと2基の駆動モーター、22.7kWhのバッテリーを搭載し、日本仕様でEV走行距離は最大106kmに達する。デリカに同様の仕組みが採用されるという噂が技術的に筋が通って見えるのは、まさにこのためだ。しかし筋が通っていることと、確定していることは別物である。
D:6への関心をさらに高めているのが、三菱のもうひとつの新型車だ。同社はすでに、2026年秋にパジェロを世界初公開すると正式に発表している。日本市場では7年ぶりの復活となる。レスポンスが指摘する「パジェロか、デリカか」という選択は、将来の購入者にとって現実味を帯びている—ただしパジェロはすでにメーカーが確認済みである一方、D:6は今のところ、約20年続くD:5の歴史の延長線上にある、期待されている次の一手にとどまっている。
以前、Tarantas.newsは、三菱パジェロがレスポンスの7月ランキングで最も話題になった自動車の新型車だったと報じた。セリカやGRカムリをめぐる噂とは異なり、パジェロの復活はすでに確定しており、2026年秋に世界初公開される予定だ。
