MGの7人乗り電気SUVは、正式発表を前にしてほぼ全貌が明らかになってしまった。それも、MGのエンジニアの手によってではなく、ごく普通のインドの道路によってだ。この車はインドでまったくの無迷彩の状態で目撃され、Autocar Indiaはすでにその名前を明かしている——ヘクター・トマホーク。同メディアは価格を約18万~25万ルピーと見積もり、発表日は8月26日としている。MGはまだ公式価格を発表していないが、その発表もそう遠くなさそうだ。トマホークは通常のヘクターより上位に位置づけられる見込みだという。
そして、ここからが本題だ。この予測が当たれば、トマホークとガソリン仕様ヘクターの価格帯は一部で重なることになる。ガソリン仕様ヘクターの上位グレードは約20万ルピーに達するからだ。つまり、大型の7人乗り電気自動車が、同じブランドの装備充実のガソリンSUVと価格面で真正面からぶつかるという、めったにない状況が生まれる。選ぶ基準は財布だけでなく、頭の中身にもなりそうだ。
インド仕様の技術仕様はまだ公式発表されていないが、確かな手がかりがある——姉妹車のウーリン・エクシオンだ。そのEV仕様は69.2kWhのLFPバッテリーを搭載し、前輪駆動用の電気モーターは150kW(約201馬力)、トルクは310Nmを発生する。公称航続距離はCLTC基準で最大530kmとされる。数字だけ見れば申し分ないが、そのまま鵜呑みにするのは禁物だ。CLTCはWLTPよりも明らかに楽観的な計測方式であり、実際の路上での航続距離はそれより短くなる可能性が高い。
初期情報によれば、トマホークの車体寸法は元となる車両に近くなる見込みで、全長約4745mm、全幅1850mm、全高1755mm、ホイールベースは2810mmとされる。7人乗り仕様についてはMGがすでに公式に認めており、スパイ写真ではほぼ量産形状のボディ——閉じたフロントパネル、大径ホイール、ツートンカラーの塗装が確認できる。
この車の基盤となっているのが、MGの新プラットフォーム「ADAPT」だ。メーカーは、このアーキテクチャがEVはもちろん、通常のハイブリッド、プラグインハイブリッド、さらにガソリン発電機を備えたレンジエクステンダー仕様にも対応できるよう、最初から設計されていると明言している。2026~2027年度末までに、このプラットフォームからは少なくともEVとPHEVが1車種ずつ登場する見通しだ。Autocarが伝えるトマホークの将来的なハイブリッド版という話も、これなら十分に筋が通っている——ただし、その仕様についてMGはまだ何も明かしていない。
なお、Tarantas.newsは以前にも、ウーリン・スターライト560をベースにした電気MGがインドで目撃されたと報じている。この車両には69.2kWhのバッテリーと同じ530kmの航続距離が取り沙汰されていたが、実際のところ、量産型の中国仕様のベース車両が搭載するのはわずか56.7kWhのバッテリーだ。この新型をめぐる数字はいまだに食い違いだらけであり、本当の答えが出るのは8月26日を待つほかない。
