Zeekrはオーストラリアのラインアップをほぼ倍増させようとしている。しかも、焦らずにだ。現行のX、7X、009に加えて、7GT、9X、そしてより大型の8Xという3台の新顔が加わる予定だ。Driveによれば、最初の2台は2027年第1四半期に投入される見込みで、8Xはそれより遅れて登場する。ただし、メーカーはまだ正式に時期を発表しておらず、Zeekr Australiaの現行サイトには今も既存の3モデルしか掲載されていない。
次の具体的な焦点は価格だ。みんなが本当に知りたいのはここだろう。Driveは7GTの価格がおよそ55,000オーストラリアドルからになると予想しており、四輪駆動のPerformanceグレードは70,000〜80,000オーストラリアドルの範囲に収まる可能性があるという。あくまで同誌の予測であり、Zeekrの正式な価格表ではない。参考までに、オーストラリアで販売中の正規Zeekr Xは現在48,900オーストラリアドルからとなっている。
オーストラリア現地のプロダクトマネージャーKenneth Lu氏は、7GTの3グレード展開をすでに確認している。後輪駆動2種と四輪駆動1種だ。ただし、スペックには見過ごせない食い違いがある。Driveはシングルモーター仕様で335kW、AWD仕様で500kWと伝えているが、現行の欧州公式スペックでは7GTの出力はそれぞれ310kWと475kWとまったく異なる数値になっている。欧州仕様ではベースグレードが75kWhのバッテリーとWLTP基準519kmの航続距離を組み合わせ、Long Rangeは100kWhで655km、AWDは100kWhで558kmとなる。オーストラリアのコンフィギュレーターがまだ公開されていない以上、新たに示された出力の数字はあくまで暫定値と見るのが妥当だ。
この差は、すでに3グレードが固まっている欧州仕様の7GTと並べるといっそう際立つ。欧州仕様では最高出力475kW（646馬力）に達し、最も航続距離の長いグレードはWLTP基準で655kmを走行できる。
Zeekrのもう一つの大きな賭けが9Xだ。中国向けの技術仕様はすでにメーカーによって確認されている。900ボルトアーキテクチャー、最大1000kWのシステム出力、0〜100km/h加速3.1秒、そしてCLTC基準で最大380kmの電動航続距離という内容だ。中国での価格は465,900〜599,900元だが、オーストラリアでの価格とグレード構成はこれとは異なる見込みだ。ファミリー内にはすでに、後席の足元空間1.4メートルを確保した5人乗りの9Xも存在する。
Zeekrには発売を急がない理由がある。オーストラリア法人でデジタル部門を統括するAndrew Stamatakis氏は以前、Driveに次のように語っている。「もし7GTと9Xの両方を今すぐ投入できるなら、そうしたい。しかし私たちはこれらのモデルを持続可能な形で市場に投入したいと考えている。供給を確実に確保できるようにしたいのだ」
だからこそ、9月にシドニーで開かれるEverything Electricは、単なる車両展示以上の意味を持つ。もしZeekrが本当に展示会前に7GTと9Xの価格を明らかにすれば、同ブランドがオーストラリアのラインアップをどれほど積極的に拡大しようとしているのか、そしてベースグレードの7GTについて示されたおよそ55,000オーストラリアドルという予測が的中するのかが見えてくるはずだ。
