ここまでやるとは誰も予想していなかった。メルセデス・ベンツのCクラスが、历史上最も大規模な技術刷新を実施した。変化は新しいグリルだけに止まらない。
セダンとワゴンは依然として内燃機面を保持している。そこは変わらない。しかしその周囲のほぼすべてが刷新された：エンジンの改良、新しい電子制御、より高度な運転支援システム、そしてフレッシュな顔つき。ドイツでの受注は2026年8月18日に開始する。
ベースグレードのC 200 Sedanは、付加価値税込み48,844ユーロから。
ボンネットの中で主役を務めるのは、電動補助コンプレッサーを備えた改良2.0リットルガソリンエンジンM 254 EVOだ。C 200は177馬力、C 250は218馬力に向上し、C 300に至っては258馬力に達する。さらに、全グレードに共通の48ボルト・スタータージェネレーターが、一時的に最大17kW・205Nmを上乗せできる。
だが本当の集大成は、プラグインハイブリッドのC 400 e 4MATICだ。395馬力、650Nmを発揮する。使用可能容量19.53kWhのバッテリーにより、WLTPモードで最大100kmの電気走行が可能。直流急速充電は最大55kWで対応する。
変化はパワートレインに留まらない。オプションの後輪操舎システムは最小回転径を43cm縮小し、10.64メートルにする。室内では、新プラットフォームMB.OS上で第4世代MBUXが作動し、バーチャルアシスタントはChatGPT、Microsoft Bing、Google Geminiを活用する。新型DIGITAL LIGHTヘッドランプはマイクロLED技術で照射エリアを約40%拡大しつつ、消費電力を最大50%削減する。
革命と呼べるほどではない。内燃機は依然として定位置を占めており、それこそが伝統的なCクラスをCクラスたらしめている要素だからだ。だが電子制御、ハイブリッド部分、運転支援システムの面では、上位モデルのメルセデスに確実に追いついてきた。ブランドはもう、エントリーセダンを「貧しい徧族」のように見せたくないらしい。
