Deepal G318で話題をさらうのは、エンジンでもボディでもない。8月21日の成都モーターショーで、Deepalはファーウェイの乾崑ADS 5 Pro、HarmonySpace 5、そして27個のセンサー群を搭載した改良モデルを発表する。外観はほとんど変わらない—本当の革新はボディの内側で起きている。
ADS 5 Proへの移行は、単なるマルチメディアの更新をはるかに超える話だ。ファーウェイは2026年春にADS 5世代を発表した。新アーキテクチャWEWA 2.0を基盤とし、より複雑な走行シナリオに対応できるよう設計されている。ただしファーウェイ自身も、これはあくまで運転支援システムであり、ドライバーに取って代わるものではないと強調している。
Yicheによれば、G318はライダーセンサーを含む27個の知覚素子を搭載する。新しいHarmonySpace 5はMoLAアーキテクチャを採用しており、音声インターフェースは中国語の10種類の方言が混ざった発話にも対応できるという。ナビゲーションエージェントも、駐車しやすいレストランを探すといった自由な問いかけを理解できる。スマートフォンと車は、乗車時と降車時に経路情報を互いに引き継ぐこともできるようになる。
今回の改良は以前から準備が進められていた。6月の時点で、Deepalのチェアマンを務めるDeng Chenghao氏は、ファーウェイ乾崑の技術とHarmonyベースのキャビンを備えた新型G318が第3四半期に登場すると明言していた—ただし当時、具体的な発表日までは明かされていなかった。
パワートレインについては、事前情報によれば大きくは変わらないとみられる。予想されているのは110kW仕様の1.5リッターターボ発電ユニットで、後輪駆動と4輪駆動の両モデルが用意される。CDC付きエアサスペンション、デフロック機構、そして外部給電機能も引き続き採用される見通しだ。現行のG318ではすでにこれらがオフロード性能の土台となっており、最大240mmの車高、適応型サスペンション、最大1600kgのけん引能力を実現している。
8月21日の発表以降、注目すべきは出力やサイズではなく、改良版G318の価格と、実際にADS 5 Proを搭載するグレードがどこまで広がるかだろう。この電子装備一式が将来的に中国国外向けの車両にも展開されるかどうかは、長安汽車の判断にかかっている。
