メキシコでBMW iX3が3カ月で100台売れた。それなのに、この車は現地でまだ組み立てられてすらいない。ノイエ・クラッセiX3の世界累計注文台数、約10万台と比べれば控えめな数字に見える。だが、これこそが新市場での本物の、自然な立ち上がりの姿だ。ここで今売られているのは高価な仕様のみ——iX3 50 xDriveで149万5000ペソ——現地生産はまだ始まっていない。BMWは8月17日、100台到達を正式に確認した。
100台を3カ月で割ると、月あたりおよそ33台になる。少ないと思うだろうか。現地生産がなく、しかも最も高いグレードしか売られていない市場としては、決して少なくない。100台に現在の販売開始価格を掛けると、1億4950万ペソという目安が出る。実際のBMWの売上はもちろん違うはずだ——仕様や値引き、契約条件は個々に異なる——それでも、この数字は定価ベースでの販売規模を正直に伝えている。
メキシコ仕様のiX3 50 xDriveのボンネットの下には、合計469馬力・645Nmを発生する2基の電気モーター、108.7kWhのバッテリー、そして四輪駆動が収まる。航続距離はWLTPで805km、0-100km/h加速は4.9秒、800Vアーキテクチャーは最大400kWのDC急速充電に対応する。メキシコ向けにBMWはもう一つの強みも用意した——互換性のあるテスラ・スーパーチャージャーにアクセスできるNACSポートだ。CCSはアダプターでカバーされる。
一方、より手頃なiX3 40は、現行のメキシコ価格表には単純に載っていない——あるのは50 xDriveだけだ。他の市場では、このエントリーモデルがすでに顧客層を広げつつある。SPEEDME.RUは7月、シングルモーターで320馬力、WLTP航続距離最大637kmのiX3 40を取り上げた。このバージョンがメキシコに投入されるかどうか、BMWはまだ確認していない。
次の大きな転換点は2027年に訪れる。BMWはすでに、サン・ルイス・ポトシ工場でiX3と電動i3を生産する準備を進めており、同じ拠点では第6世代の高電圧バッテリーの組み立ても始まる予定だ。現時点でメキシコ向けiX3はすべて新設のデブレツェン工場から出荷されており、現地生産の開始は何よりもまず物流と入手性を変えることになるだろう。新しい価格表が出る前に値下げを約束するのは時期尚早だ——だからここでは約束しない。
この最初の100台の先、本当に意味を持つのは2027年の統計だ。それによって、輸入iX3への需要と、現地生産開始後の実績を比較できるようになる。今のところ、カウントは伸び続けている。
