年式が新しいモデルに買い替えなくても、レクサスNXの後期改良の一部を手に入れる方法がある。レクサス アップグレード ファクトリーを通じて、NX向けに工賃込み15万8400円のモデナイズパッケージが発売された——8月20日時点のレートで約1070ドルに相当する。対象は2021年11月以降に生産された車両。KINTOのサブスクリプションでNXを購入している必要はなく、所有・サブスクリプションいずれの利用形態でも注文できる。
変更点は車体の複数の領域に同時に及ぶ。リアではホイールジオメトリーが修正され、ブレースにはREDSによる制振構造が追加、サスペンションには微小な振動を吸収するポリウレタン素材が組み込まれた。メーカーが狙うのは、路面の凹凸に対する車体の反応をより穏やかにし、揺れを抑えることだ。
パッケージの後半部分は、いわばタイムマシンのようなものだ。モデルの年次改良後に登場した対策を、より早期のNXにも適用する。ドア内部には追加の防振材が入り、ラゲッジには遮音性能を高めたトノーカバーが備わる。狙いはこれまでと同じ——車内のロードノイズを減らすことだ。
もっとも変わっているのは、いわゆる「士別フィン」と呼ばれる空力パーツだ。KINTOによれば、車体まわりに発生する1Hz以下の緩やかな渦流をコントロールし、それに伴う車両の揺れをおよそ10分の1に抑えられるという。直進時、コーナリング時、横風を受けたときに体感できるとされるが、現時点ではこれは開発陣の主張であり、独立した比較テストによる裏付けではない。
アップグレード ファクトリーは、すでに使用中のトヨタ・レクサス車に、正規サービス店を通じて工場出荷時の対策を後付けするために作られたプログラムだ。特定の車両の適合可否は、車台番号によりオンラインで確認できる。
今回発表されたのは、あくまで日本国内のレクサス アップグレード ファクトリーの枠組みだ。同様の部品・作業一式がロシアのNXオーナー向けに公式に提供されるという確証はなく、円換算額はあくまで日本の価格帯の目安にすぎない。
なお、トヨタは日本国内でレクサスES、UX、NX、RXの生産を一時停止していたと、これまでにも報じられている。
