一見すると、周年記念のレストアに見える。だがホイールをよく見てほしい。前20インチ、後21インチ。これこそが、ブガッティの新しいヴェイロン計画を単なる工場出荷状態への復元以上のものに変えている理由だ。La Maison Pur Sangは、ヴェイロンならではのシルエットを保ったまま、シロンのタイヤサイズに合わせて車両を作り直した。20年落ちのハイパーカーを所有するオーナーは注目していい——工場プログラムは、誰もが想像していた以上のところまで踏み込む用意ができている。
この1台のヴェイロンは、オーナーからの特注により1台限りで製作された。ボディカラーは、Tourbillon向けに開発されたRouge RembrandtとシロンのパレットにあるPetrol Blueの組み合わせ——どちらもヴェイロンの時代には存在しなかった色だ。キャビンはMagnoliaレザーにMocassinカラーのオリジナルステッチを施し、シート間には20 Years of Veyronのエンブレムが取り付けられている。
ブガッティはLa Maison Pur Sangを「ブガッティを保存し、レストアし、洗練させ、望まれれば現代のために再解釈するために生まれたプログラム」と説明する。今回の1台について同社は、オーナーとの協業のもと新素材と新たなレストア技術を用いて生み出された「唯一無二のプロジェクト」だとしている。
もうひとつの意外な要素——センターコンソールに施されたCôtes de Genève仕上げだ。時計のムーブメントの装飾技法として知られるものである。ブガッティの言葉を借りれば、これは「卓越した技術的成果であり、時計職人の技術をまったく新しい文脈に転用できるブガッティの能力を示すもの」だという。
しかし本当の見どころは、まさにホイールに隠されている。前20インチ、後21インチというサイズにより、シロンのタイヤを装着できるようになった——エンジンやパワートレインの他の部分にはまったく手が入っていないにもかかわらずだ。これはヴェイロンをより速くするための話ではない。既存のハイパーカーを工場が作り直すという話であり、これまで誰も語ってこなかった前例なのだ。
時系列を見ると、La Maison Pur Sangの思想がどれほど進化してきたかがわかる。2026年3月、ブガッティは別のヴェイロン・スーパースポーツを公開していた。専門家チームが半年かけて、逸脱を一切許さずオリジナルの仕様に戻した1台だ。その際、同社はこのプログラムがレストアと認証にとどまらず、オーナーの好みに応じて車両を作り直すことも対象に含むと明言していた。その言葉が今、現実になったわけだ。
ブガッティのヘリテージ・認証担当スペシャリストであるルイジ・ガッリ氏は、プログラムの使命をこう説明する。「La Maison Pur Sangは、私たちに託されたブガッティ車の真正性、来歴、そして未来を最高水準で守るために存在します。レストアと認証のサービスを通じて、ブガッティが価値を保ち続けるべき、かけがえのないコレクターズアイテムであり続けるよう努めています。ヴェイロンは今なお愛され続ける自動車史の伝説であり、La Maison Pur Sangのスペシャリストたちの手の中で、かつて生み出されたときと同じ情熱をもって進化を続けているのです」。
こうしたサービスの対象となる層は、最初から極めて限られている。ブガッティが生産したヴェイロンはわずか450台——クーペ300台、ロードスター150台——で、最後の1台が売れたのも2015年だ。だが、ここで重要なのは台数ではない。重要なのは前例だ。工場によるレストアが、車両の来歴を守りながら同時に、より現代的な使用に合わせて技術基準を更新できることを示した点にある。
1つだけ、はっきりしないことが残っている。ブガッティはこの点について、急いで答えを出すつもりはないようだ。シロンのタイヤに合わせた20・21インチホイールへの変更は、他のヴェイロンオーナーにも選べるオプションになるのか。それとも、この1台だけの特徴にとどまるのか。
