充電なしで1000キロ走るとは、誰も約束していなかった——それでもBMWはやってのけた。新型iX3は、中国市場向けに最も実用的な仕様であるロングホイールベース版「50L」として、成都モーターショーに姿を現した。これを世界初公開と呼ぶのは言い過ぎだろう——このモデルはすでに今年の春、北京で初披露されている。しかし8月21日、BMWはまさにこの日に受注を開始し、最大の武器として掲げたのが航続距離だった——CLTCサイクルで認証された919kmだ。
中国仕様のiX3はグローバルモデルと大きく異なる。ホイールベースは108mm延長され、後席の空間を確保することに特化した。車内では、従来のインストルメントパネルに代わりBMW Panoramic iDriveシステムを採用。フロントガラス下部に沿って長く伸びるディスプレイに情報が表示され、主要な設定は大型のセンターディスプレイに集約されている。中国向けにはGaodeナビゲーション、アリババとDeepSeekの技術、ファーウェイのHiCar、そしてMomentaと共同開発した運転支援システムなど、現地サービスも統合されている。
iX3 50L xDriveは345kW、約469馬力を発揮し、トルクは645Nm。電池の実効容量は108.7kWh。電気系統は800Vで作動し、急速充電のピーク出力は400kWに達する。BMWによれば、10分の充電でCLTC換算約400kmの航続距離を追加できるという。
その後、BMWはカタログスペックをはるかに超えるテストを行った。テスト車両のiX3 50Lは、瀋陽の工場から北京の研究センターまで、一度も充電せずに1030.2kmを走破し、電池残量5 %でゴールした。1回の充電で1000kmを超える結果だ。しかし、これは新しい公式航続距離ではない。メーカーは、ルートと走行スタイルがあらかじめ計算されたものであり、結果は天候、速度、積載量、エアコンの使用状況に左右されると明確に断っている。
この違いは重要だ。比較の基準として購入者が参考にすべきはCLTC919kmであり、1000kmを毎回の走行で保証される結果として捉えるべきではない。
中国では、新型iX3はBMWのNeue Klasse世代における最初の量産モデルの一つとなり、ロングホイールベース版の生産は瀋陽で行われる。メーカーは2026年第4四半期の市場投入を見込んでいる。
