全長5.3メートルのファミリーMPVが成都で主役の座を奪うとは、誰も予想していなかった。だが実際にそうなった。8月21日に開幕した第29回成都国際モーターショーで、Stelatoは同ブランド初のMPVとなるV8を披露した—BAICとファーウェイが共同開発したモデルだ。Tarantas.News特派員は会場のブースで直接この車両を撮影した。メーカー自身も控えめではなく、V8を自社のフラッグシップ・ファミリーMPVと位置づけている。成都モーターショーは2026年8月30日まで開催される。
そしてこれは間違いなく大型車だ。全長5,335mm、全幅2,005mm、全高はバージョンにより1,805mmまたは1,825mm、ホイールベースは実に3,250mmに達する。認証を受けたすべての仕様が7人乗りとなっている。成都で撮影された写真からは、2枚のスライド式サイドドア、広大なガラス面積、フロントのほぼ途切れないライトバー、そしてルーフのライダーモジュールがはっきりと確認できる。
ただし、ここで本当に重要なのはサイズではない。購入者が迫られる選択こそが本題だ。純電動仕様のV8には120kWhのバッテリーが搭載され、グレードによって中国のCLTCサイクルで775kmまたは830kmを走行できる。印象的な数字だが、WLTPやEPAの結果と単純に比較することはできない。測定方法があまりに異なるからだ。
後輪駆動モデルは227kW、約309馬力の単一電動モーターを採用する。四輪駆動モデルは第2のモーターを追加し、160kWと227kWに出力を分担、合計387kW、約526馬力に達する。そして純電動だけでは物足りないという人向けに、118kWの1.5リットルガソリン・レンジエクステンダーを搭載したバージョンも用意されている。こちらは56kWhまたは75.4kWhのバッテリーを組み合わせ、CLTC基準で電気のみで最大339km走行可能だ。
まさにここにV8の真の見どころがある。購入者は本当に大容量な120kWhバッテリーを積んだ電気自動車を選ぶか、それともボンネット内のガソリン発電機のおかげで充電スタンドへの依存を大幅に減らした電動駆動を選ぶか、決めることになる。
Stelatoは今のところV8の価格を明らかにしていない。したがって、中国メディアで飛び交っている数字はあくまで予想であり、メーカーの公式価格ではないと考えるべきだろう。確定した発売時期についても、まだ発表されていない。
