ラダーフレームの巨獣のボンネットの下に904馬力—しかもこれはトップグレードでさえない。第29回成都モーターショー2026では、意外にもCheryの新興サブブランドZonghengがメインブースから注目をさらった。取材陣はここで、標準仕様から、オフロードタイヤと追加装備、そして専用のTopfireスタイリングをまとった本格オフロード仕様まで、巨大なラダーフレームのG700を複数バージョン撮影した。
荒々しい外観の裏には、クラシックなラダーフレームのオフローダーではあまり見られない技術が隠れている。G700はGAIAプラットフォームをベースに、2.0リットルターボエンジンと2基の電動モーターを組み合わせたプラグインハイブリッドシステムを搭載する。システム総出力は665kW、約904馬力に達し、トルクは1135Nmとなる。0–100km/h加速は公称4.6秒。本当に。
サイズも野心にふさわしい—全長5198×全幅2050×全高1956mm、ホイールベースは2870mm。34.13kWhのバッテリーはCLTCサイクルで最大150kmの電動走行を可能にし、公称の総航続距離は1400kmに達する。30–80%の充電には十分な出力の急速充電器があれば約10分かかる。
中国ではG700ファミリーの価格は32万9900元から。現在のレートで約630万円に相当する。写真に写る工場生産のTopfireバージョンはさらに高額で、正規価格は42万4900元（約810万円）、期間限定の優遇価格は39万9900元（約760万円）だった。
JETOURは2025年11月の時点で、G700を2026年にロシア市場へ投入すると正式に表明していた。しかし本稿執筆時点で、同モデルはロシア価格が公開された車種の一覧にブランド公式サイト上ではまだ含まれていない—価格、グレード構成、正確な発売時期は依然として未定のままだ。
成都にとってG700自体はもはや初お披露目ではない—このモデルは1年前にここで初登場し、その後中国市場に投入された。今年のショーでより興味深いのは、ファミリーがどう広がっているかという点だ—通常仕様に加え、Zongheng は工場生産のオフロード仕様も展開し始めている。そして将来のロシア仕様にとって本当の焦点は、もはやパワーではない—そこにはもう疑問の余地がない。輸入コストと現地仕様への調整を経たとき、価格が中国の630万–810万円という水準にどこまで近づくかが問題だ。
