成都でのフォルクスワーゲンのブースで、ようやくID.UNYX 07を間近で見ることができた—同ブランドの中国向け新型車の中でも、ここ最近で最も興味深い一台かもしれない。公式価格は129,900元、日本円で約270万円からで、CLTCサイクルで558kmの航続距離と、このクラスにしては驚くほど大きい711Lのトランクを備えている。後部座席を倒せば、容量は1580Lまで拡大する。
ただし、この展示をChengdu Motor Show 2026での初公開と呼ぶのは正確ではない。ID.UNYX 07は実際には4月24日に北京モーターショーで一般公開済みで、5月23日には中国市場に投入されている。現在のラインナップはPureとPure SEの2グレードで構成され、公式価格はそれぞれ129,900元と139,900元—日本円で約270万円と290万円となる。
5ドアボディは全長4853×全幅1852×全高1566mm、ホイールベースは2826mm。リアに搭載された単一モーターは170kW、231馬力を発生し、トルクは350Nm。59.9kWhのバッテリーが公称558kmのCLTC航続距離を実現し、0から100km/hまでの加速は8.1秒。
ID.UNYX 07の本当の見どころは、メカニズムよりもむしろエレクトロニクスにある—そしてここからが本当に面白いところだ。フォルクスワーゲングループチャイナテクノロジーカンパニー、CARIADチャイナ、XPENGが共同開発した中国専用アーキテクチャCEAを初めて採用した量産フォルクスワーゲン車である。継続的なOTAアップデートを前提に設計されており、7月にはすでにオーナー向けに、マルチメディア、駐車支援、運転支援システムを改善した新しいソフトウェアバージョンが配信された。つまりこの車は、購入後も進化し続けるということだ。
車内には10.25インチのデジタルメーター、15インチのセンターディスプレイ、12インチの助手席用ディスプレイ、そしてAR投影のヘッドアップディスプレイが備わる。CarPlay、HiCar、UWBデジタルキー、そしてHighway NOAシステムも搭載。市街地で役立つもう一つの特徴として、最小回転半径はわずか4.7メートルだ。
ID.UNYX 07はいずれ他の市場にも登場するのだろうか。現時点で確認された計画はない。したがって、この中国価格を将来の日本や他市場での価格の目安と考えるべきではない—仮に並行輸入などの手段で個体が入ってきたとしても、最終的な価格は物流費、関税、販売店のマージンによって左右されることになる。
