そこには筋の通った巡り合わせがある。Zeekr Xはまさにこの成都で組み立てられ、まさにこの Chengdu Motor Show 2026 の会場で、このコンパクト電気クロスオーバーは新参者としてではなく、地元の顔として再び姿を見せた。Tarantas.News編集部はブース上で車両を直接確認した。ワールドプレミアというわけではない—2026年モデルの現行仕様はすでに2025年11月5日にデビュー済みだ。それでも、価格表の数字はあらためて見る価値がある。
中国仕様の現行ラインアップは3グレードで構成されている。5人乗りのMaxは15万5,800元、4人乗りのMaxは15万9,800元、そして四輪駆動のUltraは17万5,800元でラインアップの頂点に立つ。
技術面では、Zeekr Xはもはや廉価モデルの土俵で戦っていない。後輪駆動仕様は250 kW、つまり340馬力のモーターと373 Nmのトルクを獲得—都市型クロスオーバーとしては大きな飛躍だ。61.47 kWhのバッテリーはCLTC基準で530 kmの航続を約束し、10%から80%までの急速充電はメーカー発表でわずか15分—ガソリンSUVが給油待ちの列に並ぶ時間より短いほどだ。四輪駆動のUltraはさらに先を行く—365 kW、すなわち496馬力、573 Nm、0–100 km/h加速3.69秒—ホットハッチでも恥じない数字だろう。その俊敏さの代償はわずかに短い航続だ—66 kWhのバッテリーはCLTCで512 km、急速充電はおよそ30分まで延びる。
車両寸法は全グレードで共通—全長4,450×全幅1,836×全高1,572 mm、ホイールベースは2,750 mm。車内には同ブランドらしい仕掛けが健在だ—助手席側にスライドする14.6インチのセンターディスプレイで、4人乗りと5人乗りの両レイアウトが用意される。改良で新しい内装素材や装備の選択肢が加わったが、Zeekr X全体のシルエットは一目で見分けがつく—すでに機能しているものを、あえて急いで変える必要はないということだろう。
