誰も予想していなかった。ブレンボ史上最強のブレーキキャリパーの行き先はハイパーカーではない。ピックアップトラックだ。制動トルク8500Nm超、6ピストン——ブレンボは今、大型SUVとピックアップトラックに照準を合わせている。BOLDIKAは、同社によれば乗用車向けに開発した中で最も強力なキャリパーだという。最初にこれを搭載した量産車種がシボレー・シルバラードEV RSTスターズ&スティールだ。
目を引くのは出力だけではない。このキャリパーは3つのパーツで構成される。アルミニウム製の2つのハウジングと、一体型の鋳鉄製センターブリッジだ。この構造により、フルキャストアイアン構造の重量を背負うことなく、高負荷下での剛性を保つ狙いがある。パッド面積は128平方センチメートル、システムは400×36mmのローターを前提に設計されており、20インチ以上のホイールに収まる。
シルバラードEVスターズ&スティールにおいて、シボレーは15.7インチローターを組み合わせた赤い6ピストンのブレンボキャリパーを採用している。これは約399mmに相当し、BOLDIKAが想定するサイズとほぼ一致する。この特別仕様車は24インチホイールを履く。シルバラードEVシリーズ全体では出力は最大760馬力に達し、公称最大航続距離は約769kmとされる。こうした重い車体と強力な動力性能の組み合わせこそが、摩擦ブレーキに大きな負荷余裕を要求する。
EVならではのディテールもある。Enesysはペダルを離した後の残留制動トルクを低減する仕組みだ。これにより寄生抵抗が減り、EVの効率にとって重要な要素となる。ただしBOLDIKAは電気自動車専用というわけではない。ブレンボはこのアーキテクチャをハイブリッド車や内燃機関車にも展開していく計画だ。
同社は並行して別のアプローチも進めている。量産システムのBrembo Sensifyはブレーキ制御をブレーキ・バイ・ワイヤへと移行させるものだ。BOLDIKAはそれとは異なる課題に取り組んでいる——重く強力な車両向けに、従来の摩擦式ブレーキシステムへより大きな機械的余裕を与えることだ。シルバラードEV自体も急速に変化している。次期モデルイヤーに向けて、シボレーはこのピックアップをNACSコネクタへ移行させる予定だ。
現時点でBOLDIKAは新車装着および工場出荷時のアップグレードパッケージ向けの製品として位置づけられている。個人で取り付け可能な汎用アフターマーケットキットについて、ブレンボはまだ発表していない。6ピストンと8500Nmという数字を見て、どんな重量級SUVにも使える既製のアップグレード手段だと考える人にとっては、重要な留意点だ。
