北京越野がここまで早くプレミアム市場へ踏み出すとは、誰も予想していなかった。だが現実になった。Tarantas.Newsの取材陣は、成都モーターショー2026でBAICの新型タイタン700を間近に確認した。ブランドの新しいラグジュアリー・サブラインとしては第一弾となるモデルだ。成都では7月の発表に続き、この内燃機関付きSUVが初めて広く一般公開され、中国市場での正式な発売は8月25日に予定されている。
会場に展示された車両は、ダークカラーのボディに明るいルーフを組み合わせたツートンで、クロームパーツと外付けスペアタイヤが目を引く。サイズ的にはタイタン700は大型SUVに分類される。全長x全幅x全高は5,040 x 1,959 x 1,926mm、ホイールベースは2,820mm。その下には本格的なオフロード構造が備わる—独立したラダーフレーム、フロントはダブルウィッシュボーン、リアはマルチリンク式サスペンションだ。車両重量は2,850kgに達する。
532馬力と航続1,340キロ
タイタン700はシリーズハイブリッドだ。1.5Tガソリンエンジンは発電専用として使われ、実際に車輪を駆動するのは二基のモーターとなる。システム総出力は391kW、馬力換算で532馬力、トルクは625Nm。駆動方式は四輪駆動だ。
容量49.4kWhのCATL製バッテリーにより、CLTCモードでエンジンを始動せずに最大220km走行できる。合計航続距離は1,340kmに達する。30%から80%までの充電はおよそ20分。82リットルの燃料タンクはレギュラーガソリンに対応する。バッテリー残量ゼロ時のWLTC公称燃費は8.4L/100kmだ。
三つのデフロックとほぼその場での旋回
オフロード性能はデザインだけにとどまらない。タイタン700にはフロントとリアのデフロック、電子制御のトランスファーロック、低速レンジ、12段階の「クロール」モード、そして路面選択システムが備わる。
最低地上高は215mm、公称渡河深度は800mm、アプローチアングルとデパーチャーアングルはそれぞれ26度と23度。緩い路面での旋回半径を大幅に縮める「タクティカルターン」モードも用意されている。
上級グレードはエレクトロニクスを前面に押し出す構成で、Huawei Qiankun ADS 5と新開発の896ライン方式ライダーが用意される。このシステムは市街地や高速道路だけでなく、一部のオフロード運転支援シナリオにも対応する。
中国では約30万元、日本円換算で約620万円から
先行販売のラインナップは三つの主要グレードから成る。Luxuryは29万9,800元、Qiankun Flagshipは33万9,800元、Qiankun Summitは38万9,800元—日本円換算でそれぞれ約620万円、約700万円、約810万円に相当する。これは中国国内価格の単純な換算であり、輸送費、関税、販売店マージンは含まれていない。
北京越野にとって、これはまったく新しい価格帯だ。これまでブランドの主力は30万元以下に集中していたが、今後タイタン700はタンク500やFang Cheng Bao Bao 5/8など、高価格帯の中国製オフロード車と競うことになる。
タイタン700が中国国外の市場にも展開されるかどうかはまだ分からないが、中国製の大型ハイブリッドSUVへの需要が高まっていることを考えると、今後の展開は十分に現実味がある。
