誰も予想していなかった。Tarantas News の記者は、2026年成都モーターショーで、Beijing BJ40の最も過激な工場出荷仕様のひとつを目撃した——Zhufeng Shanjingパッケージをフル装備したシルバーのオフロード車だ。標準仕様のBJ40では物足りないと考えるユーザー向けにBeijing Off-Roadが開発した、公式のEverestエクスペディションキットを身にまとっている。
これは別モデルではない。ましてやどこかのチューニングショップが仕立てたショーカーでもない。このキットは車両の工場データを基に設計されており、メーカーによれば、それぞれ独自の耐久性および耐候性試験を経た10点の部品で構成されている。
弊誌記者が調べた実車には、フル装備の内容がほぼすべて確認できた。シルバーのGT Silverラッピング、山をテーマにしたグラフィック、補強された分割式フロントバンパー、ルーフプラットフォームと一体化したライティング、サイドエクスペディションパネル、サイドステップガード、BFGoodrich All-Terrainのオフロードタイヤ、そして改良サスペンション。ホイールアーチ越しには、窒素ショックの外部リザーバーの紫色のケースがはっきりと見える——意識して探さなければ、ほとんどの人が気づかないディテールだ。
フルキットには、2ピース鍛造ホイールとオールテレインタイヤも含まれる。窒素ショックは調整式で、荒れた路面での長時間走行時のオーバーヒートを抑えるよう設計されている。
巨大な1376という数字が意味するもの
展示されたBJ40で最も目を引くディテールが、ドアに記された「1376」だ。航続距離を示す数字だと読みたくなる。だが違う——この数字はスペックとは一切関係がない。
Beijing Off-Roadは「1376」について、「チベットにおける縁起の良い意味」を持つ要素だと説明している。聖山カイラスの図案とともに、ブランドを象徴する雪山グラフィックの一部を構成する。BJ40の実際のカタログ航続距離はまったく別の数字だ。
フルパッケージの価格は約2200ドル
事前予約期間を経て、メーカーはEverestを2段階のグレードに分けた。よりシンプルなSnow Lineは8800元から——約1230ドルに相当する。10点フルセットのIce Peakは1万6000元、つまり約2200ドルに設定された。
導入割引を除くと価格は明確に上がる——それぞれ1万300元と2万元、つまり約1440ドルと2800ドルだ。どちらのキットにも1年または2万 kmの保証が付く。
装備の下にあるのは正真正銘のラダーフレーム式オフロード車
このパッケージは車両の基本メカニズムには手を加えていない——ここが重要だ。現行BJ40は独立したラダーフレーム、215 mmの最低地上高、38度・37度のアプローチアングルとデパーチャーアングル、そして最大750 mmの渡河深度をそのまま備える。リアゲートの仕様によって全長は2760 mmのホイールベース上で4720または4790 mmとなる。
現行のロングレンジ仕様は、1.5T直噴ガソリンエンジンを発電用として搭載し、2基の電動モーターと組み合わせている。システム総出力は391 kW、すなわち532馬力に達し、トルクは625 Nm。41.7 kWhと49.4 kWhの2種類のバッテリーにより、EV走行距離は201–252 km、CLTC基準の総航続距離は最大1300 kmに達する。だからこそ、ドアの1376という数字はこれほど誤解を招きやすい。
中国では、現行のBJ40 Long Rangeは17万9800元から20万9800元、つまり約2万5200–2万9400ドルで販売されている。BJ40は他の市場でも公式に販売されているが、市場によっては全く異なるメカニズムを採用しており、218馬力の2.0Tガソリンエンジンと8速オートマチックの組み合わせとなる。工場出荷のEverestパッケージを搭載したハイブリッドBJ40は、現時点で中国国外では提供されていない。
まさにこの公式ステータスこそが、この展示車両を大半のアフターマーケット製作車よりも興味深いものにしている。メーカーは事実上、サスペンション、ホイール、防御装備、そしてギア固定システムをあらかじめ手直しした、完成品のエクスペディション仕様BJ40を提供していることになる——購入後に別々のサプライヤーから個別に部品をそろえる必要はない。
