ほとんどの出展者はモーターショーに新型クロスオーバーを持ち込む。だがEXEEDが持ち込んだのは、ひとつの問いだった——もし座席を2つ減らし、ドアの代わりに巨大な跳ね上げ式パネルを付けたらどうなるか。第29回成都国際モーターショーは8月21日に開幕し、EXEEDの量産モデルに混じって、まったく異質な展示車——X-CONCEPTが姿を見せた。パワートレインや航続距離は忘れていい。ここで重要なのはクルマそのものの発想だ。車内はわずか3席。通常のドアの代わりに、車体の一区画が翼のように大きく持ち上がり、乗員を迎え入れる。成都モーターショー2026自体は8月30日まで開催され、すでに120ブランド近くから約1,600台の車両が集まっている。
ここで重要な注釈がある。成都はワールドプレミアではない。このコンセプトはすでに2026年4月24日、北京モーターショーで初公開されていた。とはいえ、それが車の存在感を損なうわけではない——EXEEDはX-CONCEPTを、将来の自動運転モビリティにおけるフラッグシップと位置づけている。流線形のワンボックスボディ、前後を貫くエアロダイナミクスチャンネル、アクティブグリル、個性的なホイール、そして横に長く伸びた灯体——このデザインは明らかに、ブースの量産モデルに埋没するためのものではない。
だが、もっとも意外な決断は車内に隠れている。おなじみの5席や7席の代わりに採用されたのは、大胆な3席レイアウトだ。1人、2人、あるいは3人での乗車を想定して設計されている。内装においてデザイナーはレザーやプラスチックを完全に排し、代わりに伝統的な中国の竹編みを取り入れた。細く裂いた竹の繊維を手作業で用意し、装飾要素としてキャビンに組み込んでいる。
一方で、技術面についてはほぼブラックボックスのままだ。EXEEDはパワートレインの仕様、バッテリー容量、航続距離、自動運転のレベル、価格、そして量産化の可能性のある時期のいずれも公表していない。したがって、このショーカーをすでに完成されたロボタクシーと呼ぶのは時期尚早だろう。今のところこれは何よりも、デザインへの意思表示であり、ドライバーがようやく車内で最も重要な存在ではなくなるキャビンシナリオの提示にすぎない。
