プジョーの成都ブースで誰もが未来的なConcept 8に見とれている一方、その数歩先ではもっと興味深いことが起きている。Chengdu Motor Show 2026には量産型の508Lと5008が展示された——どちらもロシアで正規販売されているモデルそのものだ。そして本当の驚きは価格にある。
中国仕様のPeugeot 508Lは16万3700元から19万4700元、日本円換算でおよそ370万円から440万円にあたる。5008は17万8700元から18万9700元、日本円ではおよそ400万円台前半の範囲だ。この数字はDongfeng Peugeotが発表した現行508Lと5008の公式価格と一致する。両モデルとも1.8リットルターボエンジンで211馬力を発生し、8速AT（アイシン製）を組み合わせる。5008は7人乗り仕様だ。
ロシアでは数字がまったく違う顔を見せる。2026年型Peugeot 508Lの公式価格は、同じ211馬力と8速ATを備えるPrestigeグレードで469万9000ルーブル。2024年型Peugeot 5008の再販上限価格は479万9000ルーブルに設定されており、こちらのエンジンも211馬力・300Nmを発生する。
計算するとほぼ2倍だ。508Lの中国での最高価格は、ロシアの価格の約1.96分の1にとどまり、上級グレードの5008に至っては中国のほうが半額をわずかに上回る程度で済む。ただしこれは単純な「上乗せ」ではない。グレード構成や年式が両車で異なるうえ、ロシア価格には輸入コスト、物流、各種義務的な費用、認証、販売経費が含まれている。ロシアの5008では439万9000ルーブルという価格も見かけるが、これは下取りプログラム適用時の価格であり、基本価格は479万9000ルーブルだ。
興味深いのは別の点だ。ロシア仕様の508Lと5008は、機構面で中国仕様と非常に近い状態を保っている。つまり成都のブースが示しているのは、車そのものの違いというより、同じ自動車のコンセプトが2つの市場でどれほど異なる価格になるかということだ。その価格差はおよそ2倍——誤植ではない。
