プロトタイプはほぼ迷彩を脱ぎ捨てた——そしてメルセデスAMGが何を仕込んでいるのか、ようやく見えてきた。新たなテストで電動GLAの最強バージョンが姿を現し、その全身から本気の性能が伝わってくる。公式スペックはまだ公開されておらず、680馬力と3モーター構成は確定情報ではない。しかしこのシナリオは偶然にしては筋が通りすぎている——メルセデスAMGはすでに電動CLA 45で、まさにこのタイプのパワートレインを採用しているからだ。
CLA 45では、前輪側にアキシャルフラックスモーターを1基、後輪側に2基を配置する。システム出力は500kW、つまり680馬力に達し、トルクは1759Nmを誇る。セダンはロールアウトを差し引かない状態で、0–100km/h加速を3.0秒でこなす。GLAがこの技術をそのまま受け継ぐかどうかはまだ未知数だが、もしそうなれば、車高が高く重量のあるクロスオーバーもそう大きくは劣らないはずだ。現時点ではあくまで兄弟車をもとにした予測であり、確定した仕様ではない。
バッテリーもまた別の謎だ。通常のGLA 250+とGLA 350 4MATICは85kWhのバッテリーで満足しているが、AMG CLA 45は容量を増やした94kWhユニットを搭載する。GLA AMGが同じバッテリーを受け継ぐのは自然な流れに見えるが、メルセデスはまだ確認していない。すでに市販版の電動GLAはWLTPで最大657kmの航続距離を実現しており、最大320kWの急速充電ならわずか10分で最大270kmを追加できる。
スクープ写真はすでにAMGならではの違いの一部を明らかにしている。フロントではより攻撃的なバンパーと、メルセデスの新しい発光グリルの独自解釈が予想され、リアにはスポイラーとブランドを象徴する星型パターンのテールランプが確認できる。室内に驚きはなさそうだ——新型GLAのアーキテクチャがそのまま踏襲され、デジタルメーターパネル、センターディスプレイを備え、助手席用ディスプレイはオプションのままとなる。
一方、通常版のGLAはすでに正式発表済みだ。ドイツでは電動ラインナップがGLA 200 electricの4万8599.60ユーロから始まり、現行の最上位モデルGLA 350 4MATICは260kW(354馬力)、0–100km/h加速5.4秒の性能で5万8107.70ユーロから設定される。AMG版はかなり高額になる見込みだが、価格はまだ発表されていない。
もしメルセデスがCLA 45の技術をそっくりそのままGLAに移植するなら、その差は途方もないものになる——出力は現行GLA 350 4MATICに対してほぼ2倍に達し、加速性能ははるかに高価格帯のスポーツカーに迫るレベルへと近づく。ただし正式発表までは、これらの数字は確定仕様ではなく期待値として捉えるべきだろう。
メルセデス・ベンツは先ごろ、成都モーターショーでロングホイールベース仕様のGLE Lの世界初公開を行った。中国現地生産によるブランド初の大型SUVは、標準GLEより120mm長い3115mmのホイールベースを採用している。
