2025年11月のドイツ新車市場は小幅ながら持ち直し、乗用車の新規登録は250,671台で前年同月比2.5％増となった。需要の内訳にも変化が見られ、法人名義は市場全体の65.7％で1.0％の微減となる一方、個人購入は10.1％伸びている。1〜11月累計では、市場全体が前年同期比0.7％のプラスとなった（KBAの最新報告）。

勢いが最も強いのは電気自動車だ。BEV（純電動）は55,741台で58.5％増、シェアは22.2％。プラグインハイブリッドは12.9％（32,433台）、PHEVを含むハイブリッド全体では41.2％に達した。これに対し、ガソリン車は24.4％まで後退（前年同月比21.1％減）、ディーゼルは11.8％（同19.3％減）。新車の平均CO₂排出量は98.3g/kmへと14.4％低下している。燃料別の構成変化は一過性の波ではなく、むしろ軌道修正に近い。購入者の関心は電動パワートレインへ確実に傾いており、フリート排出量の急速な低下がその流れを裏づける。

11月の車名別ランキングでは、VWゴルフが7,407台で首位。続いてVW T-Roc（5,679台）、VWティグアン（5,334台）。その後にBMW X1（4,743台）、BMW 5シリーズ（3,895台）、アウディA6（3,885台）、シュコダ・オクタビア（3,876台）、メルセデス・ベンツGLC（3,709台）、VWパサート（3,707台）、メルセデス・ベンツEクラス（3,667台）が並んだ。中でもメルセデス・ベンツCLAは、登録のうち相当な割合を電動仕様が占めた点が目を引く。内燃中心の伝統的な車名でさえ、潮流の変化を映し始めている。