中国生まれの電動シボレー3台は、どうやら準備運動に過ぎなかったようだ。GMは4台目を準備しているという。中国での協議を経て、GM南米のトップ、Thomas Owsianski氏ははっきりと語った。「次の一手は見た目より近い」。GM Authorityは独自情報筋を引用し、南米向けの新型モデルが近く発表されると見ているが、GM自体はまだ沈黙を守っている。
すでに流れはできている。Spark EUVとCaptiva EVは今まさにブラジルで組み立てられている。Captiva PHEVは2026年末までにPACE工場のラインに加わる予定で、シボレー初の現地生産プラグインハイブリッドとなる。1年足らずで工場3台目の電動モデルだ。少し前なら空想と思われたペースだろう。
そしてここに逆説がある。GMはSGMとSAIC-GM-Wulingの合弁事業から得たプラットフォームや完成車への依存を強めている—一方で中国国内でのシボレーの小売販売は縮小されている。生産は残り、ブランドはショールームから姿を消し、純粋な輸出拠点へと変わりつつある。優先地域は南米、メキシコ、中東、アフリカ、アジア太平洋だ。
報道が有力候補として挙げるのは、コンパクトなウーリン・Bingo Proだ。シボレーの現行電動SUVより一段下のクラスに収まる可能性がある。しかし、ここで噂は終わり、事実が始まる—GMはまだ確認していない。中国のBingo Proは全長4050mm、CLTCサイクルで330kmと403kmの航続距離を持つバージョンが用意されている。
つまりこの先はもう憶測ではなく、名前の問題だ。実際にBingo Proなのか、CeltaやJoyのようなおなじみの名前を得るのか—そして2027年のブラジル生産計画に組み込まれるのか、公式発表を待つしかない。
