中国は、新エネルギー車で業界が「二重の制御喪失」と呼ぶ課題、すなわち熱暴走と速度制御の喪失をめぐる突発事故に対応するため、テクノロジー主導のリスク管理システムを構築し、展開すると発表した。監督当局によれば、このスイートは事故の深掘り鑑識、欠陥特定ツール、オンライン警報とオフライン診断の連携を組み合わせ、スマート監督クラウド・プラットフォームで統合管理する設計だ。検知・分析・対応を一つのループに縫い合わせる目論見で、業界が一貫して苦心してきた接合部を埋めにいく動きと受け取れる。

調査面では、熱暴走の原因を追うための二重トレース手法を導入。単純化した閾値基準や現場の基本的な視認に比べ、原因と証拠の結び付けをより精密に行えるとされる。こうした技術はすでに火災48件と急な制御喪失30件、計78件の調査で適用されたと当局は説明している。

欠陥の確証では、データと証拠を組み合わせる。すなわち、ビッグデータの事前解析に、ソフトとハードの両面での工学実験を重ねる方式だ。これにより火災関連の業務が加速し、効率は214%向上したと当局は主張する。証拠連鎖の一貫した構築にもつながったという。さらに、急な制御喪失に関わる欠陥には人と環境の相互作用に着目する方法論を掲げ、火災欠陥の分析や回生ブレーキ機能の課題を対象にした国家標準にも言及している。数字は雄弁だが、肝は現場で同じ再現性を確保できるかだ。

実運用の予防面では、同システムが火災リスクの高い車両103台を事前に特定したとされる。一方で、漏れ検知や目視診断といったオフラインのツール群で、バッテリー安全点検の死角を埋めにいく構えだ。プラットフォームはすでに5社のデータを取り込み、監視対象は71万台に達する。公称どおりに機能すれば、診断は締まり、修理は速まり、緊急対応の切れ味も増すはずだ。実装と運用の練度が、その約束をどこまで現実に変えるかを左右する。