現代自動車グループの鄭義宣会長が、傘下の42dotの板橋本社を訪れ、自動運転に関するグループの長期ロードマップを改めて示した。滞在中、運転席に人がいないヒョンデ アイオニック6で自らテスト走行を行い、最新のエンドツーエンド型自動運転制御システムの動作を確かめた。机上の説明よりも、実車での確認のほうが意図が伝わる。

このクルマは、単一のAIモジュールがセンサーの生データから直接走行コマンドを出すアーキテクチャを採用。中核には、42dotとMotionalの米国拠点が共同開発したAtria AIプラットフォームが据えられる。8台のカメラと1基のレーダーの入力を取り込み、認識、計画、制御を車載プロセッサ上で動く一つのニューラルネットワークに統合する。カメラ主導にレーダーを1基添える構成は、能力と複雑さの折り合いを取り、スケールを見据えた現実的な判断に映る。

ヒョンデは、このアプローチによりスタックがすっきりし、従来のモジュール型システムより拡張性に優れると説明する。学習やシミュレーションにはNVIDIAのコンピューティング基盤も活用。成熟した計算エコシステムに開発を紐づけることで、毎回ハードを大きく組み替えずに検証のイテレーションを短くできる狙いだ。

この訪問は、42dotの前トップが退任して以降では初めてで、市場では継続性と安定のサインと受け止められた。鄭会長は、安全性と実運用の実現性を最優先に据える姿勢を強調。競合が先を急ぐなかでも、話題づくりの機能より検証に基づく展開速度を重んじるメッセージが読み取れる。

ヒョンデは2026年から2030年にかけ、AIと自動運転に大規模な投資を計画している。これらの技術を2026年投入の新型車、そして次の世代の中核方針と位置づけ、自動運転を次のモデル群の基盤となる柱に据える考えだ。