ルノーは、巨大なバッテリーに頼らずに「充電なしで1000km」をどう実現できるのかを具体的に示した。実験車フィラント・レコード2025は、高速道路走行に近い条件で1回の充電で1000km超を走破。走行中の平均速度は100km/hを上回り、目標はおよそ110km/hに設定されていた。しかも搭載するのは87kWhのバッテリー。これは市販のルノー・セニック E-Tech クロスオーバーと同じ容量だ。

走行を終えた時点でバッテリーには約11%の残量があり、さらにおよそ100km走れる見込みだったと32CARS.RUは伝えている。余力を残したままのフィニッシュは、実用性への期待を高める。

今回のポイントは“航続距離のマジック”ではなく効率だ。ルノーは100kmあたり約7.8kWh、すなわち1kWhで約13kmという数値を報告しており、バッテリーの大きさよりも空力や車重といった基礎設計が鍵を握ることを、この数字が雄弁に物語る。

フィラント・レコード2025は、走る実験室として構想された。空力の徹底、損失の低減、エネルギーマネジメントの最適化で得た成果を、時間をかけて市販車へ展開していく狙いだ。この発想がショールームまで届けば、EVでの長距離移動は巨大な電池よりも賢いエンジニアリングが決め手になるはずだ。