カリフォルニア当局は、2026年1月1日に施行される新たな法改正パッケージを承認し、自動車ドライバーと電動モビリティ利用者のルールを刷新する。その目玉のひとつが、道路工事区間にレーダーおよびライダー（Lidar）式カメラを配備するカルトランス（Caltrans）のパイロットプログラムだ。

このシステムは自動で速度超過を検知し、車両のナンバープレートを撮影して所有者に違反通知を送付する。確認や異議申し立ての手続きも導入の一部として整備される。さらにカルトランスは、高速道路の制限速度を一時的に8km/h引き下げる権限を得て、最初の30日間は警告が出される。意図は明快で、作業中の工事区間では速度より安全を優先させるという姿勢だ。現場を守るための割り切りとして納得感がある。

スクールゾーンの管理も一段と厳しくなる。自治体は制限速度を40km/hから30km/hへ引き下げることができ、2031年以降は標識が設置された場所ではその制限が自動的に適用される。線引きがはっきりすれば、守る側も取り締まる側も迷いが減る。

いわゆるムーブオーバー／スローダウンのルールも対象を拡大。緊急対応にあたる車両の近くに限らず、道路サービス車両を含むハザードランプを点灯して停止しているあらゆる車両に接近する際、ドライバーは減速するか車線を変える必要がある。乗員や立ち往生した運転者の安全域を広げる、実務的で効果的な一手だ。

電動モビリティに関する変更点もいくつか盛り込まれた。2026年から、電動自転車は常時、赤色の後部リフレクターまたはライトの装着が義務に。警察は特定の高速型eバイクを少なくとも48時間押収できる。加えて、すべてのリチウムイオン電池および関連デバイスは認証済みの安全基準に適合しなければならない。急成長セグメントに、日常の使い勝手を損なわず一定の秩序をもたらす狙いと言える。

自動運転車にも新ルールが加わる。2026年半ばまでに、緊急サービスと双方向で通信できるシステムの装備が必須となる。これらを総合すると、米国でも最大級の自動車市場における2026年の車両の運用ルールが定まりつつあり、取り締まりのスマート化と予見可能な安全インフラへ明確に舵を切ったことが伝わってくる。