ゼネラルモーターズ（GM）のCEOメアリー・バラは、プラグインハイブリッド車（PHEV）の環境効果に関する主張と、実際のユーザーの使い方との間にあるギャップについて言及した。これは自動車業界が直面する現代的な課題の一つだ。

重要なポイント

バラCEOによれば、多くのPHEVオーナーはほとんど充電せず、事実上、重くなっただけのガソリン車として走行している。その結果、宣伝されている排出ガス削減や燃費向上のメリットが失われている。この点が、GMが長らく米国市場向けのPHEV開発を積極的に行わなかった主な理由だ。

技術と市場の詳細

こうした発言は、米国における電動化の動きが鈍化する中でなされた。連邦政府のEV向け7,500ドルの税額控除が廃止されたことで、2025年後半にはEV販売が急落。さらに、トランプ政権による環境基準の見直しで、燃費規制のプレッシャーも緩和された。この状況下で、GMやフォードといった自動車メーカーは計画の修正を余儀なくされ、大きな財務的損失を被っている。

根底にあるメッセージ

PHEVを批判しながらも、GMは完全な電動化へのコミットメントを放棄しておらず、EVを究極の目標と位置付けている。しかし、短期的には市場の現実に対応するため、2027年からハイブリッド車やPHEVのラインナップを拡大する必要があると認めている。バラの発言は、PHEVが持続可能な過渡的ソリューションとして果たす役割に疑問を投げかけている。