ステランティスは設立から5周年を迎えた。この自動車コングロマリットは、2021年1月にフィアット・クライスラー・オートモービルズとPSAグループの合併により誕生した。合併はカルロス・タバレスとジョン・エルカンによって主導された。現在、エルカンは取締役会の会長を務めている一方、タバレスは1年以上前に経営の現場から離れた。後任のアントニオ・フィローザは現在、2026年後半に発表が予定されている新たな事業計画の策定を進めている。

合併直後の数年間、同社の財務体質は堅調に見えた。しかし、過去2年間で戦略的なプレッシャーが高まり、業績は軟化している。2021年の生産台数は、世界的な半導体不足の中、約610万台に達した。その後、主に北米事業の牽引により、2022年には約630万台、2023年には約640万台へと増加した。2024年には、生産台数は580万台を下回るまでに減少した。この減少は、製品ラインナップ、特にアジアメーカーからの競争が激化する中での電気自動車の競争力に関する課題を浮き彫りにしている。

ステランティスは現在、「フェーズ2」と呼ばれる段階に入り、焦点を製品と価値に明確にシフトさせている。この動きは、地域市場の違いと多様なエネルギー源への対応を考慮した、新たな戦略的方向性の一部を形成するものとなる。