Stellantisは公式に、ランチアブランドがモデルラインナップの拡大を続けることを確認した。注目すべきは、伝説的なデルタの復活だ。新型イプシロンの発売後、同社はさらに2つのモデルを準備している。2026年にデビュー予定のガンマクロスオーバーと、2028年発売予定のコンパクトなデルタだ。どちらも電動バージョンを用意し、性能を強化した上で、象徴的なHFインテグラーレの名称を冠する。

ガンマはランチア初のクロスオーバーとなる。全長約4.6メートルで、プジョー3008、ジープコンパス、オペルグランドランドと同じSTLAミディアムプラットフォームを採用。当初は電動専用として計画されたが、最終的にはハイブリッドパワートレインも提供される。

最上位グレードのインテグラーレHFバージョンは四輪駆動を備え、スポーティな性格を強調する。生産はイタリアのメルフィ工場で行われる。しかし、真の注目は新型ランチアデルタに集まっている。

オリジナルのデルタHFインテグラーレは、1980年代末から1990年代初頭にかけて世界ラリー選手権を席巻し、史上最も成功したラリーカーの一つとして知られる。新型デルタはコンパクトなサイズを維持し、全長は約4.4メートルとなる見込みだ。

最新の報道によれば、このモデルはSTLAスモールプラットフォームを採用する可能性がある。このプラットフォームは新型プジョー208と同時にデビューする予定だ。つまり、デルタは完全な電動車となり、内燃機関の選択肢はない。

HFインテグラーレバリアントは、各車軸に1つずつ計2つの電動モーターを搭載し、四輪駆動を実現する。出力は300〜400馬力と予想され、欧州で最もダイナミックなコンパクト電動車の一つとなるだろう。

デルタの名を復活させることは、ランチアにとって大胆な決断だ。その成功は、電動化されたHFインテグラーレが、オリジナルを伝説にした情感的な魅力を、新たな技術時代において再現できるかどうかにかかっている。