프랑스에서 새로운 가격 경쟁이 시작됐다. 스텔란티스가 선봉에 섰다. 이 그룹은 전략을 극적으로 바꿨다. 높은 마진을 추구하던 정책을 버리고 공격적인 할인을 다시 도입한 것이다. 가장 눈에 띄는 예가 피아트 판디나다. 중고차를 보상 판매할 때 9,990유로에 살 수 있다. 이 가격대는 오랫동안 신차에 대해 달성 불가능해 보였지만, 스텔란티스가 네 자리 수 영역으로 되돌려놓으면서 시장을 뒤흔들고 있다.

이유는 명확하다. 프랑스 판매량은 여전히 위기 전 수준보다 낮고, 딜러 주차장은 넘쳐나며, 구매자들은 구매를 미루고 있다. 이런 환경에서 ‘높은 가격, 적은 판매’ 전략은 더 이상 통하지 않게 됐다. 이제 스텔란티스는 판매량에 걸었다. 이는 즉시 경쟁사들 사이에 연쇄 반응을 일으켰다. 테슬라는 부스트 할인을 활성화해 정부 지원금을 받은 후 모델 3 가격을 33,090유로로 낮췄다. 포드는 익스플로러 가격을 거의 9,000유로 깎았고, 머스탱 매치-E는 최대 10,000유로 할인했다. 이미 저렴함에 초점을 맞춰온 MG는 더 나아가 S5 롱레인지 모델을 26,990유로부터 시작하는 가격으로 내놨다.

공식적으로 할인 논의를 피하는 브랜드들조차 태도를 누그러뜨리고 있다. 르노는 시장 압력에 맞서 스케닉에 상당한 혜택을 제공하고 있다.

이제 스페인이 궁금해하는 점은 프랑스를 따라갈지 여부다. 상황은 비슷하다. 수요가 약하고, 구매자들의 가격 민감도가 높으며, 재고가 상당하다. 스텔란티스의 전략이 성공한다면, 스페인에서도 거의 확실히 비슷한 프로모션이 나타날 것이다. 구매자들에게 이는 수년 만에 처음으로 진정한 할인을 협상할 기회를 의미한다. 특히 전기차에서도 그럴 수 있다.