BMW가 북미 시장용 트윈터보 V8 S68 엔진의 출력을 낮추지 않을 것이라고 공식 확인했습니다. BMW M5와 XM Label에 탑재되는 4.4리터 엔진은 유럽의 더 엄격한 환경 규제에도 불구하고 미국에서 완전한 출력을 유지할 예정입니다.

유럽 연합에서는 사정이 다릅니다. 앞으로 몇 달 안에 시작될 예정인 유로 7 규제(2027년 발효)에 대응하기 위해 가솔린 파워트레인의 출력이 40마력 감소할 것입니다. BMW는 이 출력 손실을 더 강력한 전기 모터로 보완하여 M5는 717마력, XM Label은 737마력으로 하이브리드 시스템의 총 출력을 유지할 계획입니다. 하지만 V8 엔진이 '다운튠'된다는 사실은 브랜드 매니아들 사이에서 논란을 불러일으키고 있습니다.

BMW 대표는 공식 성명을 통해 미국 시장용 모델의 내연기관과 전기 구성 요소 간 균형은 변하지 않을 것이라고 확인했습니다. 이는 미국판 M5와 XM이 출력 제한 없는 '무제한' S68 엔진을 계속 사용할 것임을 의미합니다. 유럽에서는 BMW가 단순한 출력 감소를 넘어선 조치를 취하고 있습니다.

엔지니어들은 밀러 사이클을 도입하고 배기 청정 시스템을 개선하며 제어 전자장치를 재설정하고 있습니다. 공식적으로는 이러한 조치가 환경 성능과 연비를 개선할 것으로 보이지만, 클래식 M 모델을 선호하는 팬들은 이미 '진정한' 특성을 잃을까 봐 우려하고 있습니다.

한편 S68 엔진은 브랜드의 향후 모델들에서도 핵심 엔진으로 자리매김할 전망입니다. 새롭게 출시될 X5 M, X6 M, X7은 물론 B7과 XB7의 후속 모델을 포함한 향후 ALPINA 버전에도 이 엔진이 사용될 예정입니다.

전기화 시대에도 BMW는 적어도 법적으로 허용되는 곳에서는 V8과의 작별을 준비하고 있지 않습니다. 미국 시장을 위해 V8의 완전한 출력을 유지하기로 한 결정은 '진정한' 엔진의 미래가 이제 엔지니어가 아닌 규제 기관에 의해 결정되고 있음을 분명히 보여줍니다. 가능한 곳에서는 BMW가 최대 성능을 제공하고, 그렇지 않은 곳에서는 전기 모터로 수치를 보존하는 전략입니다.