화웨이는 JAC와의 합작 브랜드 HIMA를 통해 생산되는 럭셔리 세단 Maextro S800의 개발을 지속하고 있습니다. 중국 규제 당국의 자료에 따르면, 개선된 가솔린 발전기를 탑재한 업데이트 버전은 주행거리가 늘어난 EREV(증정비 전기차) 방식으로, 파워트레인 구조는 대체로 기존과 동일하게 유지됩니다.

핵심 업데이트는 1.5리터 레인지 익스텐더 M8100PHD입니다. 이 엔진의 출력은 125kW에서 127kW로 소폭 상승했으며, 발전기 역할만 수행하여 주행 배터리를 충전하고 전기 모터에 전력을 공급합니다. 배터리 용량은 63.26kWh로 이전보다 약간 줄었지만, WLTC 기준 전기 주행거리는 여전히 258km에서 315km에 달해 인상적입니다. 이는 버전에 따라 차이가 있습니다.

Maextro S800은 여전히 두 개 또는 세 개의 전기 모터 옵션을 제공합니다. 듀얼 모터 버전은 160kW의 전륜 모터와 230kW의 후륜 모터로 구성됩니다.

최상위 트리플 모터 구성은 각각 237.5kW의 독립된 두 개의 후륜 모터를 추가합니다. 이로 인해 토크 벡터링 기능을 갖춘 사륜구동이 가능해집니다. 모델의 크기는 플래그십 지위를 강조합니다. 전장은 5480mm, 전폭은 2000mm, 휠베이스는 3370mm입니다. 전고는 현재 버전 대비 약간 낮아져 공기역학이 개선되었습니다.

이 세단은 20인치 또는 21인치 휠을 장착하며, 공차 중량은 2700kg에서 2870kg 사이입니다. 상당한 크기와 중량에도 불구하고, 복합 모드에서의 연비는 100km당 0.10리터에서 0.23리터로 주장됩니다. 이는 하이브리드 시스템의 효율성을 잘 보여줍니다.

전반적으로 Maextro S800의 업데이트는 진화적이면서도 논리적입니다. 화웨이는 단순한 출력 수치 경쟁보다는 편안함, 주행거리, 기술의 균형에 집중하고 있습니다. 트리플 모터 구성과 최소화된 연료 소비는 S800을 기존 내연기관 럭셔리 세단의 강력한 경쟁자로 자리매김하게 합니다.