유럽의 배터리 전략에 큰 타격이 가해졌다. 스텔란티스, 메르세데스-벤츠, 토탈에너지의 합작 회사인 ACC가 독일과 이탈리아에 기가팩토리 건설 계획을 공식적으로 포기했다. 2024년부터 이미 동결된 상태였던 카이저슬라우테른과 테르몰리 사업은 경제적으로 실행 불가능하다고 판단됐다.

노조 대표들은 두 공장이 '영구적으로 중단됐다'고 확인했다. 공식적으로는 전기차 수요 증가세가 약하기 때문이라고 설명했다. 2025년 13.8%에 그친 증가율은 기대에 미치지 못해 이제 투자 축소를 정당화하는 근거로 활용되고 있다.

ACC는 유럽에 세 곳의 공장을 계획했었다. 프랑스 현장은 가동 중이지만, 주요 EU 산업 지역으로의 확장은 취소됐다. 이는 스텔란티스가 어려운 재정적 해를 겪는 시점에 이뤄졌다. 스텔란티스는 전기차 프로젝트에 222억 유로의 손상차손을 기록했고, 배당을 취소했으며, 향후 전기차 계획을 재검토하고 축소할 방침이다.

이탈리아에게 이 결정은 특히 아픈 타격이다. 노조는 보상 프로젝트를 요구하고 있지만, 스텔란티스는 지금까지 현지 변속기 생산에 대한 모호한 약속만 제시했다.

ACC의 철수는 중국에 비해 유럽의 전략적 약점을 드러낸다. 중국은 배터리 비용과 기술 발전 면에서 여전히 따라올 수 없는 위치에 있다. EU가 보조금과 보호무역을 논쟁하는 동안, 중국 브랜드는 더 저렴하고 진보된 솔루션으로 시장에서 입지를 넓혀가고 있다.

전기차 판매가 증가하고 있음에도 유럽은 산업적 추진력을 잃어가고 있다. 자체 기가팩토리가 없다면 대륙의 자동차 산업은 경쟁력을 유지할 수 없다. 프랑스의 ACC 현장은 계속 운영되겠지만, EU의 '배터리 독립' 계획은 사실상 무너지고 있다.