볼보가 전기차 전략을 가속화하며 새로운 SPA3 플랫폼을 공개했다. 이 소프트웨어 정의 아키텍처는 전기차 전용으로 설계됐으며, 첫 적용 모델은 EX60 크로스오버다. EX60은 내연기관 모델인 XC60보다 2cm 낮은 프로파일을 자랑한다.

SPA3와 이전 SPA2 플랫폼의 핵심 차이는, 새 아키텍처가 가솔린 모델의 유산을 전혀 물려받지 않았다는 점이다. SPA2가 부분적으로 내연기관 차량 아키텍처에 의존한 반면, SPA3는 처음부터 전기차 플랫폼으로 기획됐다. 이로써 엔지니어들은 배터리와 파워트레인 구성 요소 배치를 완전히 재검토할 수 있었다.

새로운 레이아웃 덕분에 배터리는 더 이상 차축 사이에만 위치할 필요가 없다. 일부 모듈은 차체 전면 쪽에 배치될 수 있어 중량 분포를 최적화하고 두 번째 열 승객의 다리 공간을 확보할 수 있다.

볼보의 기술 책임자인 안데르스 벨에 따르면, 차량 후면 영역의 레이아웃이 차고를 크게 결정하는데, SPA3는 불필요한 구조적 제약을 제거했다. 결과적으로 볼보는 더 낮고 공기역학적으로 효율적인 전기차를 생산할 수 있게 됐다. 이는 브랜드 라인업에서 전통적으로 중요했던 클래식 세단과 웨건도 포함된다. 이는 볼보의 현재 전기차 라인업이 EX30, EX40, EX60, EX90, ES90과 같은 SUV와 크로스오버 위주라는 점에서 특히 의미가 있다.

새 아키텍처는 에너지 소비와 생산 비용 절감에도 초점을 맞췄다. 볼보는 SPA3가 우아한 디자인, 향상된 공기역학 성능, 그리고 익숙한 수준의 편안함을 결합한 차세대 모델들의 기반이 될 것으로 기대하고 있다.

SPA3는 볼보에게 폭스바겐의 MEB와 같은 역할을 할 수 있을 것이다: 광범위한 전기차 라인업의 초석이 되는 플랫폼이다. 만약 볼보가 이 새 아키텍처를 기반으로 본격적인 세단과 웨건을 진정으로 부활시킨다면, 현재 SUV가 지배하는 시장을 다양화하는 데 중요한 진전이 될 것이다.