폭스바겐은 2030년 이후 시트 브랜드의 미래에 대해 아직 결정을 내리지 못했다. 유럽연합의 유로7 규제에 대한 최종 결정이 나올 때까지 주요 투자를 동결한 상태다. 이 결정은 시트의 모델 라인업 운명을 가를 것이다. 큐프라가 소형 전기차 라발을 비롯한 전기차 프로젝트를 적극 추진하는 반면, 시트 브랜드 자체는 Mii 전기차 단종 이후 전기차가 전무한 상황이다.

시트 브랜드의 다가오는 업데이트는 미미한 수준이다. 이비자와 아로나는 2027년에 마일드 하이브리드로 출시될 예정이며, 레온은 2028-2029년에 하이브리드 버전과 페이스리프트를 받을 계획이다. 그 이상의 개발은 보류 중이다. 경영진은 저가형 전기차에 투자하는 것이 현재로서는 너무 비싸며, 대중 시장 부문에서의 마진이 충분하지 않다고 분명히 밝혔다. 반면, 더 수익성이 높은 브랜드인 큐프라는 전기화 비용을 충당할 수 있다.

내연기관

프랑스 매체 카라디지악에 따르면, 시트 브랜드는 MEB+ 플랫폼 기반 모델을 계획하고 있지 않다. 회사는 법적으로 허용되는 한 현재의 내연기관 차량 라인업을 유지하는 데 집중하고 있다. 적어도 2029년까지는 시트 브랜드 자체 전기차가 나오지 않을 전망이다.

한편, 폭스바겐 그룹은 스페인 공장의 전기화를 적극 추진하고 있다. 2026년에는 마르토렐에서 큐프라 라발과 폭스바겐 ID. 폴로 생산이 시작될 예정이며, 나바라에서는 스코다 에픽과 ID. 크로스가 생산될 계획이다.

시트 브랜드의 미래는 여전히 불확실하다. 내연기관 모델의 수명 연장과 그룹 내 새로운 역할로의 전환 사이에서 줄타기를 하고 있는 상황이다.