영국에서 플러그인 하이브리드 차량은 2035년까지 판매가 허용되지만, 초절약 차량으로서의 명성은 심각한 의문에 직면해 있습니다. 독일 프라운호퍼 연구소의 최근 데이터에 따르면, 2021년부터 2023년 사이에 생산된 플러그인 하이브리드의 실제 연료 소비량이 인증 수치와 상당한 차이를 보인다고 합니다.

제조사들은 이 하이브리드 차량이 전기 모드를 주로 활용해 100km당 1~2리터만 소비할 것이라고 주장했습니다. 그러나 운전 패턴과 파워트레인 작동을 모니터링한 연구에 따르면, 실제 평균 연료 소비량은 100km당 약 6리터로, 약속한 수치보다 세 배나 높습니다. 이 차이는 내연기관이 WLTP 시험 방법론이 가정하는 것보다 훨씬 더 자주 작동하기 때문에 발생합니다.

전기 모드에서도 플러그인 하이브리드는 예상보다 더 많은 연료를 사용합니다. 시스템은 온도를 유지하거나 배터리를 재충전하거나 백업 전력을 공급하기 위해 엔진을 자주 시동합니다. 결과적으로 플러그인 하이브리드는 실제 사용에서 자동차 제조사들이 광고하는 것보다 효율이 떨어질 수 있습니다.

테스트에서 가장 낮은 성능을 보인 모델들은 해당 세그먼트 최고 모델보다 100km당 7리터를 더 소비했습니다. 제조사들은 공식 측정의 정확성과 운전 스타일, 도로 조건, 기후와 같은 요인의 영향을 지적합니다.

비판에도 불구하고 영국의 플러그인 하이브리드 시장은 성장 중입니다. 1월에 18,557대가 등록되어 전년 대비 47.3% 증가했습니다. 많은 운전자들에게 하이브리드는 완전 전기차로 전환하기 전의 디딤돌 역할을 하지만, 연구 데이터는 이 차급에 대한 기대치를 재평가하도록 촉구하고 있습니다.