Consumer Reports가 거의 30대의 전기차를 대상으로 실제 주행 가능 거리를 공식 EPA 등급과 비교하는 광범위한 테스트를 실시했습니다. 이 테스트는 미국 도로 환경을 실제로 모사한 조건에서 고속도로 시속 70마일로 진행되었습니다.

예상치 못하게 BMW가 선두를 차지했습니다. 평균적으로 이 브랜드의 전기차는 광고된 것보다 18~19% 더 먼 거리를 주행했습니다. 예를 들어 i4는 공식 등급보다 51마일을 더 주행했고, i5는 45마일을 초과했습니다.

메르세데스-벤츠와 미니도 우수한 성과를 보였으며, 공표된 수치보다 약 12% 향상된 결과를 기록했습니다. 전반적으로 독일 브랜드들은 가장 정확하고 심지어 관대한 추정치를 제공하는 것으로 입증되었습니다.

한국 제조사들은 공식 사양과 거의 완벽하게 일치하는 결과를 보였습니다. 반면 미국 브랜드들은 일관성이 떨어졌습니다. 테슬라는 대체로 주장과 일치했지만 일부 모델은 미달했으며, 리비안, 루시드, 포드는 눈에 띄는 부족분을 보였습니다.

전문가들은 EPA 등급이 복합 주행 사이클을 고려하기 때문에 많은 차량들이 고속도로에서 필연적으로 더 적은 주행 거리를 제공한다고 지적합니다. 그러나 광고된 수치를 초과하는 것은 드물면서도 의미 있는 성과입니다.

실제로 이 테스트는 중요한 산업 변화를 드러냅니다. 자동차 제조사들은 사양 표기에 다양한 접근 방식을 취하고 있습니다. 일부는 보수적인 수치를 인용하여 '신뢰 마진'을 구축하는 반면, 다른 일부는 서류상으로 더 경쟁력 있게 보이려 합니다. 구매자에게 이는 절대적인 주행 거리 숫자보다 브랜드의 정확성에 대한 평판이 더 중요하다는 것을 의미합니다. 이 요소는 점점 더 차량에 대한 실제 인식을 형성하고 있습니다.