현대자동차가 전기차의 인식을 바꾸기 위해 클래식카의 감각을 되살리려 한다. 회사는 기어 변속과 엔진 사운드를 모방하는 기술이 스포츠 버전뿐만 아니라 일반 모델에도 탑재될 것이라고 발표했다. 이는 전기차가 운전 재미가 부족하다는 비판을 자주 받기 때문이다.

이 기술의 핵심은 N e-시프트와 N 액티브 사운드+ 시스템이다. 이들은 변속기와 내연기관의 작동 효과를 만들어 내며, 운전자는 변속 충격, 출력 지연, 특징적인 소리까지 느낄 수 있다. 이미 아이오닉 5 N과 아이오닉 6 N에 적용됐으며, 현재는 신형 아이오닉 9을 포함한 보다 주류 차량에서 테스트 중이다.

현대 아이오닉 5 N
B. Naumkin

전기차는 본질적으로 기계적 피드백이 부족하다. 현대는 이를 디지털 효과로 보완하려는 것이다. 운전자 입장에서는 특히 가솔린 차에서 넘어온 경우 더 직관적이고 몰입감 있는 조종이 가능하다. 이 기능은 끌 수도 있어서 필수적인 요소는 아니다.

시장에서는 이는 완성차 업체들이 전기차에 감성을 프로그래밍하기 시작했다는 새로운 흐름을 암시한다. 그리고 이 기술은 최상위 트림뿐만 아니라 충분한 출력을 갖춘 중간급 버전에서도 쓸 수 있다. 완전한 정숙 모드에 아직 익숙하지 않은 구매자들에게는 중요한 선택 요인이 될 수 있다.

현대는 단순한 출력보다 감각에 베팅하고 있으며, 이는 향후 몇 년간 전기차에 대한 시각을 바꿀 수도 있다.