르노가 시닉의 대대적인 업데이트를 준비하고 있다. 3년 전 미니밴에서 SUV로 완전히 탈바꿈한 이 전기 크로스오버는 처음에는 순조로운 출발을 보였지만, 현재 판매가 주춤하고 있다. 스페인에서는 2026년 1~4월 동안 단 152대만 등록되었다.

비교하자면, 같은 기간 스코다 엘록은 790대, 신형 전기 토요타 C-HR은 1,217대가 판매되었다. 심지어 틈새 모델인 알파인 A290도 146대로 시닉에 거의 근접했다.

르노는 이미 업데이트된 시닉을 도로 테스트 중이다. 프로토타입은 짙은 위장막으로 덮여 외관 디테일은 알 수 없지만, 브랜드의 최신 콘셉트카인 앙블렘 콘셉트와 R-스페이스 랩에서 영감을 받은 보다 부드러운 디자인이 적용될 것으로 보인다. 현재 시닉은 캡처, 심비오즈, 라팔과 유사한 날카로운 디자인을 지녔는데, 페이스리프트를 통해 더 차분해져 더 많은 소비자에게 어필할 수 있을 것이다.

인테리어도 업그레이드된다. 새로운 소재와 향상된 품질감, 업데이트된 멀티미디어 시스템이 적용된다. 가격대가 높은 모델인 만큼 이는 매우 중요한 요소다. 이제 이 세그먼트의 구매자들은 주행거리뿐만 아니라 실내, 인터페이스, 장비, 충전 속도까지 비교하기 때문이다.

현재 시닉은 두 가지 버전으로 제공된다. 컴포트 레인지는 170마력, 60kWh 배터리, 최대 430km 주행 거리를 제공한다. 롱 레인지 변형은 220마력, 87kWh 배터리, 최대 625km 주행이 가능하다.

업데이트 후에는 LFP 배터리 탑재 버전이 출시될 전망이다. 이는 가격을 낮춰 진입 가격을 낮추는 데 도움이 될 것이다. 르노는 효율성도 개선할 예정이다. 기본형은 WLTP 기준 약 450km에 근접하고, 롱레인지 모델은 약 650km에 도달할 수 있다. 충전 속도도 빨라져 LFP 버전은 10%에서 80%까지 20분 만에 충전이 가능할 것으로 예상된다. 현재 르노는 충전 속도를 150kW로 제한해 비판을 받고 있는 상황이다.

핵심은 특정 모델과의 경쟁이 아니라 가격이다. 스페인에서 창안 딥 S05는 보조금 전 기준 3만 6690유로부터 시작하며 이미 805대 등록을 기록했다. 반면 시닉 롱레인지는 4만 1126유로에 더 적은 장비를 제공한다.

르노가 시닉을 업데이트하는 것은 단순히 재미 때문이 아니다. 이 차는 더 저렴하고 효율적이어야 하며, 디자인에서도 더 설득력이 있어야 한다. 완전한 800V 아키텍처는 2028년까지 도입되지 않으므로, 그때까지 시닉은 이번 페이스리프트로 시장에서 버텨야 한다.