CATL이 전기차 시장을 크게 바꿀 수 있는 움직임을 보이고 있다. 세계 최대 배터리 공급업체로 오랫동안 알려진 이 중국 거대 기업이 이제 배터리를 넘어 완성된 차량 플랫폼을 중국에서 수출하기 시작했다. 4월 29일 닝더에서 CATL과 터키 자동차 제조사 토그(Togg)는 세 가지 B세그먼트 전기 모델을 공동 개발하는 계약을 체결했다.

CATL의 자회사인 CAIT는 섀시 개발을 담당하며 이 프로젝트를 주도한다. 첫 번째 차량은 2027년 양산을 목표로 하며, 터키, 유럽 및 기타 시장에서 판매될 예정이다. 이 계약의 핵심 요소는 베드록 섀시 플랫폼(CIIC라고도 불림)이다. 이는 단순한 배터리가 포함된 스케이트보드가 아니다.

CATL은 배터리를 차체 구조 프레임에 직접 통합하는 셀-투-섀시 설계를 사용한다. 이 유닛에는 배터리, 전기 모터, 열 관리 시스템, 섀시 제어 전자 장치가 포함된다. 토그 입장에서는 시간과 비용을 크게 절약할 수 있다. 터키 브랜드는 차체, 인테리어, 디지털 아키텍처, 사용자 인터페이스, 브랜드 아이덴티티를 개발할 수 있으며, 전기차에서 가장 비용이 많이 드는 부분을 처음부터 구축할 필요가 없다.

요컨대, CATL은 차량을 더 빠르게 제작할 수 있는 기성 기반을 제공한다. 이러한 접근 방식은 자동차 제조사의 개념 자체를 바꾼다. 과거에는 브랜드가 플랫폼, 엔진, 배터리, 주행 장치를 모두 통제해야 했다. 이제는 신생 기업이 거의 완성된 기술 기반을 구매하여 디자인, 소프트웨어, 고객 경험에 집중할 수 있다.

토그는 이러한 모델에 완벽하게 부합한다. 2018년에 설립된 이 회사는 이미 제믈릭 공장에서 전기 SUV T10X를 생산하고 있다. 이 모델은 터키에서 가장 많이 팔린 전기차가 되었고, 2024년 말부터 토그는 독일로의 인도를 시작했다. 이제 토그는 유럽에서 가장 뜨거운 세그먼트인 affordable compact electric cars 시장에 진입하려 한다.

경쟁은 치열할 것이다. 토그의 신형 모델은 르노 5, 폭스바겐 ID. 폴로, 쿠프라 라발, 현대 인스터, BYD 돌핀 서프, 그리고 곧 출시될 립모터 컴팩트 모델과 맞서야 한다. 하지만 터키 브랜드에게는 강력한 무기가 있다: CATL의 중국 기술 기반과 개발 가속화 능력이다. 유럽 입장에서도 이번 계약은 중요하다.

스텔란티스는 이미 자체 공장에서 립모터를 생산할 준비를 하고 있으며, 르노는 중국 연구개발의 도움을 받아 신형 트윙고를 개발했고, 폭스바겐도 중국 파트너와 협력 방안을 모색 중이다. 이제 토그가 터키 브랜드이지만 중국산 섀시를 앞세워 게임에 뛰어든다.

CATL은 더 이상 단순한 배터리 공급업체가 아니다. 차체와 배지만 제외한 거의 완성된 차량을 공급하는 업체로 진화하고 있다. 이 모델이 성공한다면, 앞으로 디자인과 소프트웨어는 다르지만 동일한 중국 기술 기반을 공유하는 브랜드들이 더 많이 등장할 것이다.