페라리 HC25, F8 스파이더 기반 단 한 대의 스페셜 프로젝트 공개

페라리가 스페셜 프로젝트 프로그램의 최신 모델인 HC25를 공개했다. 양산차나 한정판이 아닌, F8 스파이더를 기반으로 특정 고객을 위해 제작된 단 한 대의 차량이다. 공개는 코타 아메리카 서킷에서 열린 페라리 레이싱 데이에서 이루어졌다.

기술적 기반은 익숙하지만 강력하다. 3.9리터 트윈터보 V8 엔진은 720마력과 770Nm의 토크를 낸다. 로드스터는 정지 상태에서 시속 62마일까지 2.9초 만에 도달하며 최고 속도는 시속 211마일이다. 동력은 7단 F1 듀얼 클러치 변속기를 통해 전달되며, 사이드 슬립 컨트롤 6.1과 전자식 eDiff3 차동장치가 적용됐다.

HC25는 기본형 F8 스파이더와 닮지 않았다. 무광 문라이트 그레이 색상에 광택 블랙 밴드가 차체를 가로지르는데, 이는 단순한 디자인 요소가 아니라 라디에이터 흡기구와 열 배출 채널을 포함하는 냉각 시스템의 일부다. 디자인은 더 기하학적이고 공격적이며, 최근 출시된 F80과 12Cilindri의 요소를 차용했다.

가장 눈에 띄는 디테일 중 하나는 수직 부메랑 형태의 주간 주행등으로, 페라리 최초의 디자인이다. 도어 핸들은 알루미늄 소재를 통째로 깎아 만든 부품에 숨겨져 있으며, 차체 라인은 리어 휠에서 도어를 거쳐 리어 윈도우까지 이어진다. 이 차는 단순히 도색만 바꾼 차량처럼 보이지 않으며, 독립적인 디자인 작품에 가깝다.

인테리어는 회색 테크니컬 패브릭에 노란색 포인트가 시트와 대시보드에 더해졌으며, 이는 페라리 배지와 브레이크 캘리퍼와 조화를 이룬다. 휠은 다크 마감의 5스포크 디자인에 다이아몬드 컷 아웃 테두리가 적용됐다.

HC25는 사진보다 실제로 더 크다. 전장 4758mm, 전폭 2006mm, 전고 1183mm이며 휠베이스는 2650mm다. 앞 타이어는 245/35 ZR20, 뒤 타이어는 305/35 ZR20을 장착했다. 브레이크 디스크는 앞 398mm, 뒤 360mm의 대구경이다. 고성능 주행에 초점을 맞췄음에도 연료 탱크는 78리터, 트렁크는 200리터라는 예상치 못한 실용성을 갖췄다.

HC25는 마라넬로의 맞춤 제작 프로젝트 라인을 이어간다. 고객은 단순한 맞춤 색상과 트림이 아닌 완전히 새로운 차체와 정체성을 얻게 된다. 최근 페라리는 SP48 유니카, SP51, SP-8, 그리고 트랙 중심의 KC23을 제작했다. HC25는 순수한 비하이브리드 미드십 V8 시대의 작별 인사로 돋보이며, 향수가 아닌 차갑고 날카로운 엣지로 그 시대를 마무리한다.

이런 차량은 전시장에 전시되지 않으며 가격 흥정도 없다. 그 가치는 딴 데 있다. 한 명의 소유자, 하나의 디자인, 하나의 스토리. 그리고 프라이빗 모나코 차고에서조차 동일한 페라리를 볼 가능성은 거의 없다.