경쟁사들이 콤팩트 크로스오버가 또 하나 필요한지 논쟁하는 사이, XPeng은 조용히 완전히 다른 체급의 모델을 중국 도로에 올렸다. MONA L05는 세단 M03과 크로스오버 L03에 이은 대중 패밀리의 세 번째 모델로, 소박한 도심형 차와는 거리가 멀다. 전장 4870mm, 휠베이스 2940mm. 브랜드의 현행 SUV보다 눈에 띄게 크다. 그리고 여기서부터 흥미로워진다. 구매자는 완전히 다른 두 가지 파워트레인 중에서 선택하게 된다. 순수 전기 방식과 휘발유 발전기를 얹은 EREV 방식이다. 이건 트림 선택이 아니다. 철학의 선택이다.
전기 버전 L05에는 183kW, 약 249마력의 후륜 단일 모터와 71.1kWh 리튬인산철 배터리가 조합된다. 중국 인증 서류는 CLTC 기준 615km, 635km, 640km, 660km까지 네 가지 서로 다른 주행거리를 확인해준다. 그 폭이 상당한데, 우연이 아니다. 서로 다른 트림 구성을 명확히 반영한 결과다.
EREV 버전은 동일한 183kW 구동 모터를 유지하면서, 오직 발전용으로만 작동하는 1.5리터 자연흡기 가솔린 엔진(70kW)을 더한다. 이쪽 배터리는 37.2kWh로 더 작지만, 내연기관을 켜지 않고도 CLTC 기준 237~253km를 갈 수 있다고 XPeng은 밝힌다. 다시 말해 휘발유 파트너는 매일 필요한 존재라기보다 장거리 주행을 위한 안전망에 가깝다.
크기 면에서 L05는 MONA L03과 확연히 멀어진다. 신형은 전장이 약 220mm 더 길고, 휠베이스도 약 90mm 늘어났다. 그럼에도 메인 전기모터 출력은 183kW로 그대로다. 패밀리는 커지고 있지만, 심장은 여전히 하나를 공유한다.
프로토타입 실내에는 커다란 중앙 터치스크린, 투스포크 스티어링 휠, 스티어링 칼럼에 장착된 기어 셀렉터, 스마트폰 무선충전이 눈에 띈다. 외관은 막힌 프런트 마스크, Y자형 램프, 완만하게 떨어지는 루프라인 등 MONA 패밀리의 스타일을 그대로 이어간다. 다만 글로벌 출시 발표를 조만간 기대하기는 이르고, 거기에는 분명한 이유가 있다.
XPeng은 이미 MONA L03을 공식 국제 전략 모델로 지정했다. 7월 16일 뮌헨에서 데뷔했고, 65개국·지역에 출시될 예정이다. 반면 L05는 현재로서는 중국 인증 서류에만 존재할 뿐이다. 수출 시장도, 가격도, 판매 시작일도 아직 없다. 세계 무대에 오를 차례는 아직 더 기다려야 한다.
