포드는 르노와 함께 유럽 시장을 겨냥해 개발 중인 합리적인 전기차 2종의 윤곽을 분명히 했다. 제휴 기반의 형제차 구도처럼 보일 수 있지만, 단순한 배지 갈이로 끝내지 않겠다는 점을 강조한다. 포드는 디자인과 핵심 주행 특성, 즉 서스펜션, 조향, 퍼포먼스 세팅, 브레이크까지 직접 책임져 익숙한 포드의 감각을 유지한다는 구상이다. 도로 매너를 정체성으로 삼아온 브랜드답게, 이런 우선순위는 우연이 아니다.

포드 유럽은 고객 입장에서 두 모델을 명확히 구분해낼 자신이 있다고 전한다. 스케치와 최종 디자인은 이미 일부 딜러 네트워크에 공유된 것으로 알려졌다. 두 전기차는 2028년까지 출시될 예정이며, 촉박한 일정은 르노의 검증된 기술 기반을 적극 활용할 가능성을 시사한다. 시간이 빠르게 흐르는 상황에서는 자존심보다 실용이 앞서는 선택이 종종 합리적으로 읽힌다.

프로젝트 중 하나는 피에스타의 뒤를 이을 모델로 예상되며 르노 5 플랫폼을 사용해, 유럽에서 핵심인 B세그먼트에 다시 뛰어들 길을 연다. 두 차량의 생산지는 프랑스 북부의 일렉트리시티 콤플렉스(Douai/Maubeuge 및 관련 거점)로 계획돼 있으며, 이곳은 대규모 전기차 생산 능력을 빠르게 끌어올리고 있다.

두 번째 모델은 르노 4의 정신을 잇는 소형 크로스오버가 될 수 있지만, 구도는 여전히 변주 중이다. 이미 전동화 푸마 Gen-E가 라인업에 자리한 만큼, 포드는 대체보다 확장을 이야기하며 푸마를 중심으로 가지를 늘리는 쪽에 무게를 둔다. 더욱 콤팩트한 도심 지향 포맷에 대한 언급도 있으나, 이를 어디서 어떻게 만들지의 문제는 쉽지 않아 보인다. 멋진 아이디어를 설계하는 일과 그것을 알맞은 장소에서 현실로 옮기는 일은 언제나 다른 차원의 과제다.