쉐보레가 2026년 새로운 카마로를 선보일 채비를 갖추는 분위기다. 2024년 6세대 생산 종료 당시 GM은 카마로의 종착점이 아니라 잠시 쉬어가는 시간이라고 팬들을 안심시켰다. 이후의 움직임과 제조 계획 업데이트는 복귀 조짐으로 읽히며, 세단이 새 세대로 돌아올 수 있다는 신호도 감지된다.

가장 강한 단서는 차기 캐딜락 CT5의 토대가 될 알파 2-2 플랫폼이다. 6세대 카마로를 받쳤던 알파 아키텍처의 직계 진화형이며, 북미에서 이 구조로 차량을 만들 준비가 된 GM의 공장은 랜싱 그랜드 리버가 유일하다. 카마로에도 이 플랫폼을 활용하면 생산비를 낮추고 공장 가동률을 높일 수 있다. 성능 지향 모델이 존재 가치를 증명할 때 흔히 기대는 플랫폼 공통화의 논리와 정확히 맞물린다.

GM은 2026년 나스카 컵 시리즈에 투입될 업데이트된 카마로 ZL1을 공개하며 차명 유지에 대한 의지를 드러냈고, 이는 양산 복귀 기대를 키운다. 다만 의문은 남는다. 기반과 그릇은 갖췄더라도, 스포티 쿠페 수요가 하락세인 시장에서 쉐보레가 타이밍을 놓칠 위험은 존재한다. 새 카마로 출시 여부에 대한 최종 결정은 아직 내려지지 않았지만, 단서가 차곡차곡 쌓이고 공장이 몸을 푸는 정황을 보면 복귀 시나리오는 점점 더 설득력을 얻고 있다.