제너럴 모터스 CEO 메리 바라가 자동차 산업의 가장 불편한 현대적 문제 중 하나를 공개적으로 지적했습니다. 바로 플러그인 하이브리드 차량의 주장된 환경적 이점과 실제 소유자들의 사용 방식 사이의 괴리입니다.

핵심 측면

바라는 대부분의 플러그인 하이브리드 소유자가 전기 그리드에 차량을 거의 연결하지 않는다고 언급했습니다. 결과적으로 이 차량들은 주로 추가 무게를 지닌 일반 가솔린 차량으로 운행되며, 이는 광고된 배출량과 효율성 이점을 무효화합니다. 이 요소가 GM이 오랫동안 미국 시장을 위한 플러그인 하이브리드 적극적 개발을 피해온 핵심 이유였습니다.

기술 및 시장 세부사항

그녀의 발언은 미국 전기화 노력의 둔화 속에서 나왔습니다. 연방 정부의 전기차 7,500달러 세액 공제 폐지로 2025년 말까지 전기차 판매가 급격히 감소했습니다. 또한 트럼프 행정부의 환경 기준 개정으로 상황이 악화되어 자동차 제조사들의 연비에 대한 압력이 줄었습니다. 이러한 배경에서 GM과 포드 같은 기업들은 계획을 조정해야 했으며 상당한 재정적 손실을 입었습니다.

내재된 메시지

플러그인 하이브리드를 비판했음에도 불구하고, 제너럴 모터스는 완전한 전기화에 대한 약속을 포기하지 않았으며 여전히 전기차를 궁극적 목표로 보고 있습니다. 그러나 회사는 단기적으로 시장 현실에 적응하기 위해 2027년부터 하이브리드와 플러그인 하이브리드 라인업을 확대해야 할 것이라고 인정하고 있습니다. 바라의 발언은 플러그인 하이브리드가 지속 가능한 과도기적 해결책으로서의 역할에 효과적으로 의문을 제기했습니다.