Ionity heeft zijn eerste Europese laadstation geopend dat tot 600 kW per auto kan leveren. Het station staat langs de drukke A7-snelweg in de regio Sorgues, een van Europa's meest overbelaste verkeersaders, en maakt gebruik van het nieuwe HYC1000-systeem van Alpitronic. Dit systeem bestaat uit een centrale module van 1.000 kW die de stroom dynamisch verdeelt over zes laadpunten, afhankelijk van de vraag. Wanneer slechts één auto is aangesloten, kan die de volledige piekcapaciteit van 600 kW benutten. Theoretisch kan een auto dan in minder dan 8 minuten tot 300 kilometer actieradius bijladen, mits het model dergelijke hoge vermogens ondersteunt.

Deze technologie betekent een stap voorbij de testfase, van prototypes naar een volledig operationeel commercieel station. De opening valt samen met een nieuwe mijlpaal voor Ionity: het netwerk telt nu 6.000 hoogvermogen-laadpunten in Europa. Het consortium, opgericht door Volkswagen Group, BMW, Daimler en Ford, en later uitgebreid met Hyundai-KIA, streeft ernaar de grootste premium-laadinfrastructuur te blijven.

De tarieven wijken af van de bredere markt. Zonder abonnement kost laden ongeveer €0,66 per kWh, terwijl het Ionity Power-abonnement de prijs verlaagt naar €0,37 per kWh. Bij een gemiddeld verbruik van 16 kWh per 100 kilometer komt dit neer op tussen €5,92 en €10,56 per 100 kilometer.

Hoewel slechts enkele huidige modellen, zoals de Lotus Emeya, Xpeng G9 en G6, Porsche Macan EV en Audi Q6 e-tron, de volledige 600 kW kunnen benutten, zet Ionity in op toekomstige generaties elektrische auto's. Aankomende modellen zoals de volgende generatie BMW iX3 en de Mercedes GLC Electric worden verwacht pieklaadsnelheden rond 400 kW te ondersteunen.

De markt versnelt, met de Chinese autofabrikant Xpeng die tegen eind 2026 een eigen netwerk van 1.000 kW-stations wil uitrollen. Deze groeiende concurrentie in laadinfrastructuur zal waarschijnlijk leiden tot verdere verhogingen van het vermogen en mogelijk lagere laadkosten op termijn.