Het was jarenlang een van de vervelendste compromissen van elektrisch rijden: wie meer actieradius wilde, moest langer bij de lader blijven staan. Mazda wil daar nu vanaf. De vorige Mazda6e Long Range kwam tot 552 km WLTP, maar van 10 naar 80% laden duurde 47 minuten. Bij de Mazda6e 2027 zien de cijfers er heel anders uit: tot 560 km op één lading en slechts 24 minuten aan een snellader.
Hoe heeft Mazda dat voor elkaar gekregen? De oude strategie met twee verschillende accu's verdwijnt feitelijk. Het modeljaar 2027 gebruikt één LFP-accu van 78 kWh die tot 200 kW gelijkstroom kan opnemen. Mazda Motor Europe noemt een verbruik van 16,1 kWh/100 km en een elektromotor van 190 kW, oftewel 258 pk. De opgegeven 24 minuten van 10 naar 80% gelden met een DC-lader van minstens 200 kW en bij een omgevingstemperatuur van 23–27 °C.
De sprong wordt vooral duidelijk naast de oude Long Range. Die gebruikte een NCM-accu van 80 kWh, leverde 245 pk en was bij snelladen beperkt tot 90 kW. Nu is de accu 2 kWh kleiner, maar de actieradius groeit met 8 km, het vermogen met 13 pk en de laadtijd daalt met 23 minuten. Bijna gehalveerd.
De vroegere basisversie van de Mazda6e koos precies de andere kant. De LFP-accu van 68,8 kWh bood 479 km WLTP en kon van 10 naar 80% in 24 minuten laden. Kopers moesten dus kiezen: 73 km extra actieradius met de Long Range of een bijna twee keer kortere laadstop met het basismodel. Die keuze verdwijnt. De nieuwe aandrijflijn combineert beide voordelen en voegt nog 8 km toe aan de maximale actieradius.
Mazda bleef niet bij de accu. De ingenieurs hebben ook de ophanging, besturing en regeneratie opnieuw afgesteld. Cruising & Traffic Support werkt nu tot 160 km/u, terwijl de navigatie extra functies krijgt om laadstations te vinden en laadstops te plannen. De vernieuwde Mazda6e moet vanaf november 2026 bij Europese dealers verschijnen.
Dan blijft de belangrijkste vraag over: hoe overtuigend zijn deze cijfers in de winter en op een echte snelweg? Een piek van 200 kW vertelt niet het hele verhaal. De laadcurve en de tijd waarin een productie-Mazda6e een hoog vermogen kan vasthouden zijn veel belangrijker. Praktijktests zullen uitwijzen of Mazda het oude compromis echt heeft begraven.
