Europas batteristrategi har fått et alvorlig tilbakeslag: ACC, fellesforetaket mellom Stellantis, Mercedes-Benz og TotalEnergies, har offisielt oppgitt planene om å bygge gigafabrikker i Tyskland og Italia. Prosjektene i Kaiserslautern og Termoli, som allerede har vært på is siden 2024, er nå vurdert som økonomisk ulønnsomme.

Fagforeningsrepresentanter bekrefter at begge fabrikkene er "lagt på hylla for godt". Offisielt begrunnes avgjørelsen med svak vekst i etterspørselen etter elbiler – bare 13,8 % i 2025. Dette ligger under forventningene, og brukes nå for å rettferdiggjøre investeringskutt.

ACC hadde planlagt tre fabrikker i Europa. Den franske er i drift, men utvidelsen til sentrale EU-industriregioner er skrinlagt. Dette skjer mens Stellantis gjennomgår et vanskelig finansår, preget av en verdiforringelse på 22,2 milliarder euro på sine elbilprosjekter, kansellerte utbytter og planer om å revurdere og skjære ned fremtidige elbilinitiativer. For Italia er avgjørelsen spesielt tung: fagforeningene krever erstatningsprosjekter, selv om Stellantis hittil kun har kommet med vage løfter om lokal produksjon av girkasser.

ACCs tilbaketrekning understreker Europas strategiske svakhet sammenlignet med Kina, hvor batterikostnader og teknologisk utvikling fortsatt er uovertrufne. Mens EU diskuterer subsidier og proteksjonisme, vinner kinesiske merker terreng på markedet med billigere og mer avanserte løsninger.

Selv med økende elbilsalg taper Europa industriell momentum. Uten egne gigafabrikker kan kontinentets bilindustri ikke holde seg konkurransedyktig. Den franske ACC-fabrikken vil fortsette å operere, men EUs plan om "batteriuavhengighet" rakner i praksis.