General Motors złożył patent na system, który może pomóc przyszłym modelom o wysokich osiągach, w tym Corvette, wejść w kontrolowany poślizg dzięki aktywnej aerodynamice. Dokument opisuje nowy tryb driftu, który automatycznie dostosowuje elementy aerodynamiczne na podstawie działań kierowcy.

Sercem systemu jest sterownik pokładowy, łączący procesor i pamięć z zaprogramowanymi ustawieniami dynamicznymi. Odbiera on dane z czujników układu kierowniczego i pedałów, śledząc kąt skrętu oraz nacisk na gaz lub hamulec.

Sterownik jest również podłączony do przedniego spojlera i tylnego skrzydła. Po aktywacji trybu driftu system może zmieniać kąt przedniego spojlera oraz głównej płyty tylnego skrzydła, zwiększając lub zmniejszając opór aerodynamiczny i docisk. Większy docisk oznacza lepszą przyczepność w zakrętach i stabilniejsze przyspieszanie oraz hamowanie, podczas gdy mniejszy docisk ułatwia rozpoczęcie kontrolowanego poślizgu.

Warto zauważyć, że obecne modele Corvette Z06, ZR1 i ZR1X mają regulowane elementy aerodynamiczne, ale pozostają one w stałej pozycji, co może wskazywać na plany GM dotyczące wdrożenia bardziej zaawansowanej aktywnej aerodynamiki w przyszłości.

W patencie zaznaczono również, że system może działać niezależnie od standardowej kontroli stabilności i może być zastosowany nie tylko w Corvette, ale w każdym typie pojazdu. Potencjalne rozwinięcia obejmują użycie podobnych czujników elektrycznych oraz integrację danych z nawigacji i kamery cofania, aby ocenić warunki otoczenia i temperaturę.